REVIEW + VIDEO Peugeot E-208 GTi: hierop mag de Volkswagen ID. Polo GTI zich stukbijten

In dit artikel:

De Peugeot E-208 GTi is Stellantis’ nieuwste elektrische compacte sporthatchback en put nadrukkelijk uit de erfenis van de legendarische 205 GTI. Het model onderscheidt zich met 18-inchwielen, rode exterieuraccenten en een opvallend rood interieur met sportstoelen, rode stiksels en carbonlookdetails.

De aandrijflijn levert 281 pk en 345 Nm. Dankzij een aangepast onderstel, bredere spoorbreedte, stevigere veren en dempers, grotere remmen en een Torsen-sperdifferentieel moet de voorwielaangedreven Peugeot vooral in bochten overtuigen. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 5,5 seconden. Tijdens een testrit in de Schotse Hooglanden bleek de auto zeer precies te sturen en veel grip te bieden. Zijn lichtvoetige, bijna kartachtige karakter valt extra op omdat de E-208 GTi ongeveer 1.550 kilo weegt.

Peugeot heeft ook de accukoeling verbeterd, zodat de batterij bij langdurig sportief rijden niet snel oververhit raakt en vermogen verliest. De actieradius bedraagt volgens de WLTP 352 kilometer met Michelin Pilot Sport-banden en 375 kilometer met efficiëntere Hankook-banden. In de praktijk zal het bereik bij stevig rijden onder de 300 kilometer uitkomen. Snelladen gaat met maximaal 100 kW; van 10 naar 80 procent duurt 27 minuten.

Daar staan enkele nadelen tegenover. De auto is stevig geveerd, wat op slechte wegen oncomfortabel kan worden. Achterin en in de bagageruimte is weinig plek: de bagagecapaciteit bedraagt 309 liter. Ook blijven de omslachtige klimaatbediening via het scherm en enkele harde interieurmaterialen aanwezig. De alcantara op het stuur ziet er sportief uit, maar is niet erg functioneel geplaatst.

De E-208 GTi kost in Nederland 41.990 euro en wordt geleverd in één rijk uitgeruste uitvoering, met onder meer stoelverwarming, een 360-gradencamera, navigatie en een draadloze telefoonlader. Alleen een panoramadak en verschillende lak kleuren kosten extra. Daarmee is de Peugeot duurder dan de Opel Corsa GSE en ongeveer even duur als de krachtigere versie van de Alpine A290, terwijl een Volkswagen ID. Polo GTI vermoedelijk goedkoper maar minder sterk wordt.

De levering wordt verwacht in december 2026 of januari 2027. Ondanks de beperkte actieradius, matige laadprestaties en stevige prijs maakt de E-208 GTi volgens de testrijder indruk door zijn uitstraling, uitrusting en vooral zijn rijplezier. Hij behoort daarmee tot de aantrekkelijkste elektrische hot hatches van dit moment en kan de Alpine A290 als favoriet voorbijstreven.