Review: zo bestrijdt Renault Espace (2025) Koreaanse concurrentie met eigen wapens
In dit artikel:
De vernieuwde Renault Espace Full Hybrid 200 (2025) onderging na slechts twee jaar een facelift die het model een modernere uitstraling geeft zonder in te leveren op ruimte of zuinigheid. Opvallend zijn de kleine wybertjes rondom het grote merklogo voorop en de scherpere koplampen met een vernieuwde dagrijverlichting. Aan de achterkant zijn de lampunits aangepast en ontbreekt een ledstrip over de volle breedte, waarmee Renault zich onderscheidt. Technische verbeteringen, zoals nieuwe motorsteunen, isolerend glas en aangepaste buitenspiegels, verminderen geluid en trillingen, terwijl vernieuwde voorstoelen het comfort verhogen. Optioneel is een groot panoramadak met verduisterende technologie beschikbaar.
Met een lengte van 4,86 meter is de Espace compacter en ruim 200 kilo lichter dan de vorige generatie uit 2006-2010, waardoor hij wendbaarder oogt. De standaard vierwielbesturing in de hogere uitvoeringen zorgt voor een verrassend kleine draaicirkel van 10,4 meter, wat de handelbaarheid ten goede komt. De achterbank schuift over 22 centimeter en biedt plaats aan drie inzittenden, hoewel de beleving minder luxueus is dan de vorige generatie met individuele stoelen. De bagageruimte varieert van 692 liter tot 2224 liter met neergeklapte tweede zitrij.
De hybride aandrijflijn van 200 pk levert degelijke prestaties met een 0-100 km/u tijd van 8,8 seconden, maar de overgang tussen benzine- en elektromotor is minder vloeiend dan bij concurrenten zoals Toyota. De 1,2-liter driecilinder motor klinkt duidelijk hoorbaar, vooral bij het inschakelen, ondanks extra isolatiemaatregelen. De brede middenconsole blijft nadrukkelijk aanwezig en reduceert de ruimte achterin; de derde zitrij is meer geschikt voor kinderen dan volwassenen. Het officiële brandstofverbruik van 4,8 l/100 km blijkt in de praktijk vooral bij gemengd gebruik hoger, rond 6,6 l/100 km.
Qua prijs plaatst Renault de Espace aantrekkelijk in de markt; het instapmodel begint bij 47.590 euro, wat fors lager ligt dan vergelijkbare Koreaanse concurrenten Hyundai Santa Fe en Kia Sorento. Met het meer luxe Iconic-pakket (vanaf 52.790 euro) komen extra comfortfuncties zoals verwarmbare massagestoelen, 3D-camera en grotere wielen erbij. De zevenzitvariant kost in alle gevallen circa 1.200 euro extra, terwijl het panoramadak zo’n 1.500 euro meer vraagt.
Hoewel de naam Espace doet denken aan de krachtige V6-modellen van weleer, zal het stevige onderstel en het geluid van de kleine driecilinder niet voor iedereen even aantrekkelijk zijn. Voor jonge gezinnen die geen stekker willen en een ruime, comfortabele en zuinige hybride zoeken, biedt deze Espace een interessante combinatie van prestaties en gebruiksgemak, mede dankzij het moderne infotainmentsysteem op basis van Google en de huiselijke sfeer aan boord. Tegelijkertijd houdt de voordelige en praktische Dacia Jogger een aantrekkelijk alternatief ondanks zijn bescheidener segment.