Review: zo bezorgt Kia EV2 de Volkswagen ID. Cross en Skoda Epiq nachtmerries
In dit artikel:
Kia breidt zijn elektrische aanbod uit met de EV2, een compacte crossover van 4,06 meter die speciaal voor Europese klanten is ontworpen en in Slowakije wordt gebouwd. De auto deelt het gezichtskenmerk van de grotere EV3 aan de voorkant, maar heeft een eigen achterkant met lager geplaatste lichtunits. In het echt oogt de EV2 prettiger dan op foto’s, volgens de rijtest rond Lissabon, waar hij onder koude en natte omstandigheden is beoordeeld.
Rijden en comfort
Kia heeft de ophanging en stuurgevoel expliciet op Europese wegen afgestemd: de vering is goed gebalanceerd, de besturing licht maar precies, en de auto voelt stabiel aan ondanks de korte wielbasis. Extra geluiddemping onder meer in wielkasten en motorkap zorgt voor een opmerkelijk stille cabine. Het interieur presenteert zich modern met een bijna 30 inch panoramadisplay (12,3” instrumenten, 12,3” infotainment en een los 5” klimaatpaneel) en materiaalkeuzes die duurder lijken dan ze zijn.
Techniek en actieradius
De EV2 biedt twee accupakketten: 42,2 kWh en 61,0 kWh. Kia claimt daarmee een WLTP‑bereik van respectievelijk circa 317 en 453 km, waarmee de EV2 volgens het merk de beste actieradius in zijn segment heeft. In de praktijk leverde de test een verbruik dat varieerde van 13,6 kWh/100 km (momentopname) tot gemiddeld 16,5 kWh/100 km. Laden kan thuis of aan de publieke AC-paalkolom met 22 kW (optioneel EV Tech Pack à €1.995), snelladen gaat tot 115 kW (10–80% in ongeveer een halfuur).
Praktische punten en minpunten
Kia belooft ruimte van een klasse hoger, maar de beenruimte en bagageruimte blijken minder royaal dan gehoopt. De standaardkoffer biedt 362 liter; met verschuifbare achterbank (optie) varieert dit van 321 tot 403 liter en is er een kleine frunk van 15 liter. Concurrenten zoals de Renault 4, VW/Skoda‑modellen en verschillende Stellantis‑EV’s bieden doorgaans meer bagageruimte. Daarnaast kan de rijhulpsoftware irritant snel pauzes afdwingen en het uitzetten van sommige systemen vereist diep graven in het menu.
Prijs en concurrentie
De EV2 komt in vijf uitvoeringen en twee accu’s. De basis Essential (42,2 kWh) start bij €27.595; de Air vanaf €30.095 (kleine accu) of €33.595 (grote accu). Plus‑varianten beginnen rond €32–34k; de GT‑Line met grote accu kost minimaal €39.895. Daarmee zit Kia competitief tussen alternatieven als de Renault 4 (€29.990 start) en Volkswagen ID. Cross (€27.990), terwijl Skoda met de Epiq een prijs onder €25.000 in het vooruitzicht stelt.
Eindconclusie
De EV2 is een overtuigend pakket op rijdynamiek, stilte en efficiëntie; technisch en qua uitrusting zit hij goed. Concurrentie op ruimte en prijs blijft echter stevig, met name van de Skoda Epiq. Kia heeft met de EV2 een sterke kandidaat voor het compacte EV‑segment, maar de slag om kopers wordt spannend.