Rijtest Audi Q7 (2027): "Hier kunnen de Chinese nieuwkomers niet aan tippen"

In dit artikel:

De nieuwe Audi Q7 maakt bij zijn eerste kennismaking een sterke indruk als grote, luxe SUV. In Ingolstadt lijkt Audi overtuigd van het potentieel van deze derde generatie, en op basis van deze eerste rijtest is dat niet vreemd: de auto voelt kwalitatief hoogwaardiger aan dan eerdere modellen, met fraaiere materialen, minder goedkope glansaccenten en een moderner, overzichtelijker multimediasysteem met de nieuwste software.

Ook qua uitrusting laat de Q7 zien dat Audi zich wil onderscheiden met comfort en slimme snufjes, al moet daar in tegenstelling tot veel Chinese concurrenten nog steeds stevig voor worden bijbetaald. Denk aan stoelventilatie en -massage, een geavanceerd Bang & Olufsen-audiosysteem dat de bas voelbaar maakt, elektrisch openende en sluitende portieren en een panoramadak met instelbare lichtdoorlatendheid. Praktischer zijn onder meer de gekoelde draadloze opladers en de krachtige matrix-ledverlichting. Opvallend zijn ook de nieuwe richtingaanwijzers die in het donker bewegende pijlen op het asfalt projecteren.

Onderstel en wegligging behoren tot de sterke punten. De testauto stond op luchtvering en 23-inch wielen, wat zorgt voor veel comfort zonder zweverigheid. Ondanks het hoge gewicht van 2.425 kilo blijft de Q7 opvallend stabiel in bochten en reageert hij in de Dynamic-stand zelfs verrassend scherp en precies. Daarmee zet Audi opnieuw een SUV neer die vooral inzet op verfijning en rijrust.

Voor Nederland is er wel een beperking: de dieselversie komt hier niet, alleen de plug-in hybride wordt leverbaar. Die volgt pas begin 2027 en krijgt vermoedelijk een benzine-V6 met een elektrische actieradius van iets boven de 80 kilometer. Door het zware accupakket wordt de Nederlandse Q7 waarschijnlijk beperkt tot vijf zitplaatsen, waardoor versies met zes of zeven stoelen hier niet beschikbaar zijn.