Risicospreiding
In dit artikel:
Hyundai introduceert de tweede generatie van de Nexo, een elektrische auto met een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit. In Korea, waar een uitgebreid netwerk van waterstoftankstations bestaat, is dat een logische opvolger. In Nederland blijft de auto echter een omstreden keuze: veel waterstofstations zijn verdwenen, terwijl de techniek duur is en nauwelijks meer actieradius biedt dan moderne elektrische auto’s.
De nieuwe Nexo is acht centimeter langer dan zijn voorganger, vooral om ruimte te maken voor de grote waterstoftanks. Daardoor biedt hij veel binnenruimte en een diepe bagageruimte. Het interieur heeft een modern dashboard met grote schermen, maar ook opvallend veel fysieke knoppen. Hyundai heeft de auto vooral gebruiksvriendelijker en gewoner willen maken, in plaats van nieuwe functies te introduceren.
De Nexo rijdt stil en soepel, zoals een elektrische auto, maar levert voor zijn prijs van ruim 80.000 euro geen uitzonderlijke prestaties. Hij heeft alleen voorwielaandrijving en het comfortgerichte onderstel geeft weinig feedback. In snel genomen bochten kan de achterkant uitbreken. De waterstofcapaciteit bedraagt 7 kilogram en het opgegeven verbruik 0,9 kilogram per 100 kilometer. Tijdens de test kwam de auto 680 kilometer ver, tegenover de beloofde 751 kilometer.
Waterstof tanken kan snel zijn, maar alleen wanneer een station voldoende druk heeft opgebouwd. Door het geringe gebruik kan dat lang duren. Bovendien kost een volle tank meer dan brandstof voor dezelfde afstand, terwijl elektrisch rijden goedkoper blijft. Daarmee is de Nexo in Nederland moeilijk te rechtvaardigen, zeker omdat het laadnetwerk voor elektrische auto’s snel verbetert.
Hyundai blijft desondanks investeren in brandstofcellen om risico’s te spreiden en ervaring op te bouwen. Waterstof kan vooral voor bussen, vrachtwagens, treinen en schepen een belangrijke rol krijgen. De Nexo dient daarbij als proeftuin en als alternatief voor het geval elektrisch rijden wereldwijd door geopolitieke problemen wordt belemmerd.
Vandaag Inside: Wat verwacht Johan Derksen van de nieuwe partij van Mona Keijzer?