Rolls-Royce verbetert zijn elektrische auto maar weigert te doen wat Ferrari, Porsche en Mercedes al hebben gedaan

In dit artikel:

Rolls‑Royce presenteerde op 2 juni 2026 in Goodwood de vernieuwde Spectre Series II: een duidelijk geüpdatet elektrisch vlaggenschip dat meer vermogen, meer luxe en een grotere actieradius belooft, maar technisch vooral aan een traditionele 400V-architectuur vasthoudt. De fabrikant meldt dat de bruikbare WLTP‑actieradius met maximaal 18% is gegroeid tot 628 km, waarmee lange ritten over het Verenigd Koninkrijk of delen van Europa comfortabeler worden.

Op prestatiesgebied is de Series II fors opgevoerd: de standaardversie levert 442 kW en 1.015 Nm, terwijl de sportiever afgestelde Black Badge‑variant 500 kW en 1.100 Nm biedt — volgens Rolls‑Royce de krachtigste auto ooit uit Goodwood. Wat echter uitblijft, is een fundamentele herontwerp van de bodemplaat of een overstap naar een 800V‑systeem; de Spectre behoudt de 400V‑opbouw.

Die keuze valt op in een segment waar concurrenten al massaal naar 800V schakelen (voorbeelden: recente modellen van Ferrari, Porsche en Mercedes‑AMG). Een 800V‑architectuur beperkt interne warmteontwikkeling en maakt veel snellere DC‑laadsessies mogelijk. Rolls‑Royce stelt dat laadtijden tot 14% korter zijn geworden, maar publiceert geen concrete DC‑laadpieken om die claim te onderbouwen. Hierdoor blijft de Spectre technisch minder gedurfd dan rivalen die op maximale snellaadsnelheid mikken.

De keuze voor 400V lijkt deels strategisch: de typische Rolls‑Royce‑koper laadt doorgaans thuis op privéterreinen of op kantoor en hecht meer waarde aan stilte, uitzonderlijk comfort en exclusieve materialen dan aan minimummissende laadstops langs de snelweg. Voor dat klantprofiel wegen soepel rijgedrag en weelde zwaarder dan technische koplopers op laadgebied.

Toch komt deze behoudende koers op een gevoelig moment. Nadat de oorspronkelijke Spectre in 2025 succesvol was, kromp de totale wereldwijde verkoop van Rolls‑Royce tussen 2024 en 2025 opvallend (van circa 1.890 naar 1.002 exemplaren). Die terugval en het feit dat het merk de eis om vanaf 2030 uitsluitend elektrisch te zijn heeft afgezwakt, maken elke technische beslissing extra vatbaar voor kritiek.

Kortom: de Spectre Series II is weer een meer volwassen, luxueuzer en krachtiger Rolls‑Royce dan zijn voorganger, een statement op wielen voor vermogende kopers. Tegelijkertijd is het geen technologisch paradepaardje binnen het EV‑topsegment: wie maximale snellaadsnelheid en de modernste elektrische architectuur zoekt, vindt elders meer geavanceerde oplossingen.