Ruim 30 jaar geleden was er wél al een elektrische Renault Clio

donderdag, 11 september 2025 (14:03) - AutoWeek

In dit artikel:

Renault breidt weliswaar zijn elektrische aanbod uit (onder meer met de Renault 5 EV), maar de net onthulde zesde generatie Clio komt níet als volledig elektrische uitvoering; er verschijnt wel een E-Tech full-hybrid naast benzine- en lpg-varianten. Dat is logisch in Renaults productstrategie, maar opvallend omdat het merk ruim dertig jaar geleden wél een elektrische Clio ontwikkelde en zelfs beperkte aantallen leverde.

De Clio Electrique ontstond in de vroege jaren ’90: al in 1993 toonde Renault een ontwikkelmodel en in 1995 liep een productieklare versie van de eerste Clio-generatie (later ook doorgevoerd bij Phase 2 en Phase 3-updates) van de band. De laadopening zat rechts voorin in het voorspatbord en het front vertoonde al een gesloten grille, iets wat je nu veel bij EV’s ziet.

Technisch was die midjaren-90 EV naar moderne maatstaven bescheiden: 19 nikkel-cadmium-accu’s van in totaal circa 300 kg met een opslagcapaciteit van ongeveer 11 kWh, wat leidde tot een leeggewicht van circa 1.215 kg. De theoretische actieradius lag rond 80–100 km, de topsnelheid rond 95 km/h en de elektromotor leverde zo’n 30 pk (0–50 km/h in ongeveer 8,5 s). Laden gebeurde aan een gewoon stopcontact en kostte ongeveer acht uur. Renault voorzag regeneratief remmen en loste het hoge energieverbruik voor verwarming op door een kleine brandstofmotor in de kofferbak te gebruiken als verwarmingsbron. De accu’s werden geraamd op zo’n 1.500 laadcycli (ruwweg 120.000 km).

Exacte verkoopcijfers zijn onduidelijk; algemeen wordt gesproken over circa 253 geleverde exemplaren, mogelijk exclusief ongeveer 50 auto’s die kort in een autodeelproject in Saint-Quentin-en-Yvelines draaiden. Na die periode bleef Renault elektrisch verdergaan met modellen als de Fluence Z.E. en Kangoo Z.E., maar latere Clio-generaties kregen geen volledig elektrische aandrijflijn meer — deels omdat Renault andere modellen als elektrisch vlaggenschip inzet en omdat batterijtechnologie en marktsegmentatie sindsdien ingrijpend veranderden.