Ruim, betaalbaar en geen SUV: is de Kia PV5 een aantrekkelijke keuze?
In dit artikel:
Kia heeft de volledig elektrische PV5 getest in Zuid-Korea — een strak gelijnd vijfzitters busje dat geen traditionele SUV of cross-over is, maar ook geen klassieke MPV. De fabrikant positioneert de PV5 als een multifunctioneel PBV (Platform Beyond Vehicle): een modulair basisontwerp waarmee Kia in eigen huis tot zestien verschillende carrosserievarianten kan bouwen voor uiteenlopende zakelijke toepassingen. De nieuwe fabriek Autoland Hwaseong bij Seoel produceert naast standaard bestelbussen ook hogere daken en cabine-chassis uitvoeringen, waardoor minder afhankelijkheid van ombouwbedrijven ontstaat.
De ontwikkeling van de PV5 kwam mede voort uit gesprekken met klanten wereldwijd, ongeveer drie jaar geleden; logistieke bedrijven en gereedschapsfabrikanten vroegen onder meer om een uitneembare passagiersstoel, robuuste, gemakkelijk schoon te houden interieurmaterialen en een doorgang tussen laadruimte en cabine. Die praktische eisen zijn duidelijk terug te zien in het interieur: een royaal, overzichtelijk werkplekgevoel met een volledig digitaal dashboard, grote comfortabele stoelen, veel opbergvakken en ruime bekerhouders. Achterin stappen passagiers via brede schuifdeuren in en zitten comfortabel, maar de zitrijen zijn relatief weinig multifunctioneel: ze klappen niet weg of verdwijnen niet in de vloer, omdat daar de batterijen liggen.
De PV5 heeft minimaal een 51,5 kWh-accu (121 pk) en optioneel 71,2 kWh (163 pk). Het rijbereik volgens WLTP bedraagt circa 295 km respectievelijk 412 km; snelladen kan tot 150 kW, waarmee 10–80% in ongeveer 30 minuten bereikt moet worden. Tijdens de proefrit viel vooral het comfort op: een zachte voorzijde en een wat stuggere achteras bij lege auto — vermoedelijk meer in balans bij belading. Remmen, sturen en manoeuvreren gaan moeiteloos; hoewel met bijna 4,7 meter lengte en 1,92 meter hoogte het voertuig groot is, blijft het overzichtelijk.
Qua uiterlijk laat de PV5 meerdere gezichten zien: van futuristisch en stijlvol met veel glas tot aan de achterkant een meer alledaagse bedrijfsbusvorm. De auto mist daarmee de charmante retro- of premiumuitstraling van concurrenten als de Volkswagen ID. Buzz of de Hyundai Staria, en zal niet snel een algehele heropleving van de MPV in Europa veroorzaken. Dat is ook realistisch: het MPV-segment leeft vooral in Azië; in Europa heeft de SUV-markt het overgenomen, zelfs bij voormalige MPV-pioniers als Renault.
Kernboodschap: de Kia PV5 is vooral een flexibele, elektrisch aangedreven bedrijfswagen die dankzij een modulair PBV-platform goed aansluit op de wensen van zakelijke klanten en mkb’ers. Als personenbus biedt hij veel ruimte en praktische voordelen, maar qua beleving en styling haalt hij niet het niveau om een brede MPV-comeback te ontketenen — wel kan hij andere fabrikanten inspireren meer variatie in alternatief-gestylede personenbussen te brengen.