Ruim dertig procent tankt pas op het allerlaatste moment, maar juist dat kan de brandstofpomp duur komen te staan

In dit artikel:

Veel automobilisten wachten met tanken tot de brandstofmeter bijna leeg is. Uit een Britse peiling van AA en Yonder onder ruim 13.000 bestuurders blijkt dat 22 procent pas tankt als minder dan een kwart van de tank over is. Nog eens 14 procent wacht tot het brandstoflampje aangaat of de geschatte actieradius zeer klein wordt.

Een enkele keer met weinig brandstof rijden veroorzaakt doorgaans geen directe schade, maar structureel doorrijden met een bijna lege tank kan ongunstig zijn. Bij de meeste moderne benzine- en dieselauto’s zit een elektrische brandstofpomp in of bij de tank. De brandstof helpt die pomp te koelen. De ANWB adviseert daarom ongeveer een kwart tank als praktische ondergrens. Schade ontstaat niet plotseling zodra de meter daaronder komt, maar langdurig rijden met alleen de laatste liters biedt technisch geen voordeel.

Een defecte brandstofpomp kan bovendien duur uitpakken: afhankelijk van auto, onderdeel en arbeidskosten loopt de reparatie volgens de ANWB uiteen van enkele honderden euro’s tot meer dan 2.000 euro. Moderne auto’s kunnen meerdere pompen hebben, waaronder een opvoerpomp en bij directe injectie of dieselmotoren een hogedrukpomp.

Helemaal leegrijden brengt extra risico’s met zich mee. De motor kan onregelmatig gaan lopen, bijvoorbeeld in bochten, op hellingen of bij hard remmen, wanneer de resterende brandstof van de aanzuiging weg beweegt. Bij oudere auto’s kunnen vuil en bezinksel bovendien het brandstoffilter bereiken. Ook is het brandstoflampje geen betrouwbare indicatie voor een vast aantal resterende kilometers. De reserve verschilt per model en de boordcomputer baseert de actieradius op eerder verbruik. Hogere snelheid, een caravan of heuvelachtig terrein kan die marge snel verkleinen.

Een kwart tank overhouden geeft bij een tank van 50 liter ongeveer 12,5 liter reserve. Daarmee is er ruimte om een goedkoper tankstation te zoeken en onverwachte files, omleidingen of gesloten pompen op te vangen. Wie het tanken wegens hoge prijzen wil uitstellen, kan dat dus doen, zolang de voorraad niet tot de laatste liters wordt opgebruikt.