Saab 900 Turbo (1979) - Klokje rond klassiek
In dit artikel:
Saab-gevoel zat Olav Davidse al jong in het bloed: de aquamarijnblauwe Saab 99 uit zijn jeugd is beeldbepalend en verklaart deels zijn liefde voor dit merk. Die liefde kreeg recent concreet vorm toen hij in 2020 een zeldzame Saab 900 Turbo uit 1979 kocht — rechtstreeks van de eerste eigenaar, een huisarts uit Groningen die de auto vermoedelijk eind 1978 bestelde en hem 41 jaar in bezit hield.
De auto was bij aankoop bijzonder origineel en met ongeveer 150.000 km verrassend goed geconserveerd dankzij droge stalling. Olav liet verschillende onderdelen vernieuwen en de auto laten opknappen: nieuwe lak, gedeeltelijke revisie van de motor inclusief nieuwe turbo, installatie van een intercooler (van een latere 900 Turbo) en aandacht voor het remsysteem. Technisch is de 2,0-liter turbomotor deels aangepakt: natriumgekoelde uitlaatkleppen, andere zuigers en nokkenas, en de versnellingsbak is onder de motor gemonteerd — een karakteristieke Saab-constructie waarbij motor en transmissie een bijzondere positionering en aandrijfketting kennen. Omdat deze uitvoering geen vijfde versnelling had, heeft Olav door aanpassing van een tandwiel de eindoverbrenging iets langer gemaakt; dat verlaagt het toerental op hogere snelheid, met als praktisch nadeel een iets langere eerste versnelling.
Olav is een perfectionist: kleine mankementen zoals afbladderend chroom doen hem pijn en voor de laatste controles nam hij Saab-specialist Bas Smit mee om alles tot in detail na te lopen. In zijn loods staan meerdere Trollhättan-schatten: drie 900 Turbo’s uit 1979, een 1993 900 Cabriolet en een 1993 900 Turbo Ruby GT; voor dagelijks gebruik rijdt hij een 9-5 Aero. Recent traceerde hij ook de zilvergrijze 900 Turbo die zijn vader eind jaren tachtig kocht — die staat bij een aardappelboer maar is nog niet te koop.
Kort historisch kader: de 900 (1978) is een duidelijke opvolger/evolutie van de 99, met voortzetting van de B-motor (later H-motor) en een turboversie die al in 1978 verscheen. De eerste generatie 900 liep tot 1993; daarna volgde een GM-gebaseerd model en kreeg de oude reeks het predicaat Classic 900.
Technische en rijprestaties: de 2.0 turbomotor levert circa 145 pk en 235 Nm, met een topsnelheid rond 195 km/h en een 0-100 km/h-tijd van ongeveer 9,0 s. Carrec Technocenter roemt het rijgevoel — de turbo komt na circa 3.000 tpm duidelijk tot leven — en ziet veel aandacht aan de auto, zij het met een klein bijgeluidje bij diep doorveren aan de achteras. Voor Olav is de restauratie het vervullen van een jongensdroom: een origineel ogende, technisch opgefriste Saab 900 Turbo die trouw blijft aan zijn roots.