Sinds 1 januari kan het: geld terugkrijgen voor het opladen van jouw elektrische auto

In dit artikel:

Vanaf 1 januari kunnen particuliere eigenaren van een elektrische auto die thuis een geschikte laadpaal hebben geld verdienen met het opladen van hun auto. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) heeft een regeling uitgerold waarbij brandstofleveranciers hun juridische verplichting om uitstoot te verminderen deels kunnen afkopen door zogenaamde ERE-certificaten (Emissie Reductie Eenheden) te kopen die aangeven hoeveel CO2 is vermeden door elektrisch laden met duurzame stroom. Die certificaten worden dan vergoed aan particulieren die hun laadstroom registreren.

Belangrijke voorwaarden: alleen laadpunten met een MID-gecertificeerde meter die het verbruik per kilowattuur registreert zijn toegestaan, en particulieren moeten hun geleverde elektriciteit via een tussenpersoon inboeken in een register. Die tussenpersoonlijst staat op de NEa-webpagina met voorwaarden, maar het register zelf is nog niet beschikbaar en de definitieve regeling moet nog door de Eerste Kamer worden goedgekeurd. Daarom is het onduidelijk hoeveel mensen daadwerkelijk deelnemen.

Onder leden van de Vereniging Elektrische Rijders is interesse geteld: ongeveer 25–33% van de EV-rijders wil meedoen, met bijna 50% bij leaserijders en circa 20% bij particuliere autobezitters. Het hogere aandeel leaserijders komt doordat werkgevers vaak al laadvoorzieningen met geschikte meters aanbieden.

Hoeveel inkomsten dat oplevert, hangt af van het jaarlijks thuisgeladen aantal kWh en de marktprijs van ERE’s. Dit jaar ligt die prijs rond €0,10 per kWh. Als iemand 40 kWh per week thuis laadt (±2.080 kWh per jaar) levert dat volgens rekenvoorbeelden zo’n €208 op; de belangenvereniging schat dat veel deelnemers eerder €300–€500 per jaar kunnen verdienen. De waarde van ERE’s is echter variabel en marktgebonden.

De NEa benadrukt dat dit geen overheidscadeau of subsidie is: de betalingen komen van brandstofleveranciers die hun verduurzamingsplicht invullen. De vereniging stelt dat autobezitters met verbrandingsmotoren hierdoor niet benadeeld worden en ziet de regeling als stimulans voor elektrisch rijden, maar waarschuwt tegelijk dat de kloof groeit tussen mensen die wel of niet op eigen terrein kunnen laden. ERE-verdiensten zouden overigens al in tarieven voor openbare laadpalen zijn verwerkt.