Skoda Kodiaq versus Superb Combi: twee zielen, één hart
In dit artikel:
Skoda breidt zijn elektrische en geëlektrificeerde aanbod uit, maar wie ruimte wil zonder volledig elektrisch te rijden kan kiezen tussen twee plug-in hybrides: de Superb Combi en de Kodiaq PHEV. Op papier lijken ze veel op elkaar — hetzelfde platform en dezelfde 1,5‑liter turbobenzinemotor (150 pk/250 Nm) gekoppeld aan een elektromotor (115 pk/330 Nm) voor een gecombineerd vermogen van circa 204 pk en 350 Nm — maar in de praktijk hebben ze een compleet verschillend karakter.
Binnen de Volkswagen Group positioneert Skoda zich als merk dat veel techniek biedt voor relatief weinig geld. Veel aandrijflijnen en technologieën zijn gemeenschappelijk met Volkswagen en Audi. Tegelijk zet Skoda sterk in op elektrische modellen (gefacelifte Enyaq-modellen, Elroq, een kleinere Enyaq-afgeleide, volgend jaar een elektrische Kamiq, een zevenzits EV boven de Enyaq en een elektrische Octavia Combi). Omdat niet iedereen al klaar is voor volledig elektrisch rijden, blijft de plug‑in hybride‑optie belangrijk.
Praktijkverschillen: rijgevoel en zitpositie
De Superb Combi is een klassieke D‑segment stationwagon: lager bij de grond, langer (4,9 m) en lichter (ongeveer 60 kg minder dan de Kodiaq). Die lagere zit en lagere massa leveren een directer, meer betrokken weggedrag op; de Superb voelt dynamischer zonder sportwagenambities. De Kodiaq daarentegen heeft de SUV‑looks en -positie: hoog zitten, ruimer zicht en het “King of the Road”‑gevoel. Beide auto’s zijn niet traag (0–100 km/h in ongeveer 8,1 s voor de Superb, 8,4 s voor de Kodiaq), maar de Superb betrekt de bestuurder meer bij het rijden, terwijl de Kodiaq comfortabeler en zeg maar gerust royaal van bouw en uitstaling is.
Actieradius, verbruik en praktische verschillen
Beide modellen delen de 19,7 kWh‑accu, maar in de test leverde de Superb met veel snelwegritten ongeveer 133 km elektrische actieradius; de Kodiaq kwam uit op circa 114 km (WLTP‑opgave 123 km). Als de accu leeg is en de auto als hybride functioneert, liep het gemiddelde benzineverbruik in de test terug naar ongeveer 5,6 l/100 km voor de Superb en 6,2 l/100 km voor de Kodiaq — de hogere weerstand door de SUV‑vorm speelt een rol.
Binnenruimte is bij beide uitstekend: achterin bieden ze royale been- en hoofdruimte. Op bagageruimte scoort de Kodiaq duidelijk beter: 754 liter versus 510 liter in de Superb Combi, en door de hogere instap is het plaatsen van bijvoorbeeld een kinderzitje makkelijker in de Kodiaq.
Kosten en keuzeadvies
Bij gelijke uitrusting is het prijsverschil minimaal (ongeveer €1.000 in het voordeel van de Superb) en voor de belastingen vallen ze in dezelfde klasse. De keuze komt dus neer op voorkeur: wie meer rijplezier en een lager, dynamischer weggedrag wil kiest de Superb Combi; wie praktisch gemak, meer bagageruimte en een comfortabele, hogere zit prefereert, neemt de Kodiaq. Beide bieden een solide plug‑in hybrideoplossing voor klanten die nog niet volledig elektrisch willen rijden.