Sleepbedrijven oogsten kritiek met hoge quarantainekosten na pechgevallen met elektrische auto's

In dit artikel:

Elektrische autobestuurders krijgen steeds vaker te maken met hoge rekeningnummers nadat hun voertuig door een sleepdienst in zogenoemde “accu-quarantaine” is geplaatst. In een recent Duits geval werd een auto zonder ernstige schade of opgeblazen airbags naar een geïsoleerd deel van het terrein gereden, daar elf dagen vastgehouden terwijl het bergingsbedrijf vakantie had, en de eigenaar moest bij afhaling 1.300 euro betalen—met meer dan 100 euro per dag stallingskosten als rechtvaardiging.

De angst voor accubranden na zware ongevallen (waarbij accu’s soms gekoeld of onder water gezet worden) is reëel, maar sleepdiensten lijken die vrees nu te gebruiken om extra geld te vragen ook bij lichte pechgevallen zoals een lekke band of een lege 12V-accu. Verzekeraars dekken doorgaans het wegslepen, maar quarantaine- en langdurige stallingkosten staan vaak niet in de polis en worden daarom geweigerd, waardoor eigenaren in de knel komen en soms gedwongen zijn te betalen om hun auto terug te krijgen.

De Duitse auto-industrie (VDA) en ADAC hebben daarom nieuwe richtlijnen opgesteld om willekeur tegen te gaan: bij bagatelschade (geen airbags, constructie intact) is langdurige isolatie meestal onnodig, en een observatieperiode van circa 24 uur zou in veel gevallen voldoende moeten zijn om de accustabiliteit te beoordelen.

Advies voor EV-rijders: informeer direct waar je auto naartoe wordt gebracht, vraag expliciet naar quarantaine- en stallingskosten, documenteer de situatie en schakel je verzekeraar of pechhulp in. Hopelijk zullen de nieuwe richtlijnen snel als standaard dienen, zodat bestuurders niet slachtoffer worden van deze lucratieve maar vaak onterechte praktijken.