Sloopt goedkope benzine je motor of betaal je bij de premium pomp alleen voor de marketing? Dit is het echte verschil

In dit artikel:

Op verjaardagen en aan de pomp woedt vaak dezelfde discussie: is goedkope benzine slechter voor je motor? Het korte antwoord: nee, de basisbrandstof is in Nederland voor iedereen hetzelfde. De meeste tankstations — van onbemande prijsvechters tot multinationals — vullen hun tankwagens uit dezelfde grote opslagvaten in de grote havens (zoals Rotterdam en Amsterdam). Alle verkochte benzine en diesel moet voldoen aan strenge Europese normen (EN 228 voor benzine, EN 590 voor diesel); niet-conforme ladingen worden afgekeurd.

Het prijsverschil komt vooral door twee dingen: additieven en kosten voor imago en service. A-merken voegen vlak voordat de brandstof de tankwagen ingaat eigen, vaak duurdere reinigende en wrijvingsverminderende additieven toe. Die kunnen op termijn helpen bij het voorkomen van aanslag in het systeem. Daarnaast betaal je bij merkstations voor locaties langs snelwegen, personeel, marketing (reclames, sponsoring) en extra services. Onbemande pompen rekenen vooral voor de brandstof zelf.

Premiumbrandstoffen (zoals V-Power of Ultimate) bevatten doorgaans geconcentreerdere reinigers, een hoger octaangehalte (98+) en soms geen ethanol. Voor de meeste moderne gezinsauto’s levert dat echter nauwelijks merkbare winst in vermogen of actieradius. Onafhankelijke experts adviseren daarom doorgaans: tank het grootste deel van de tijd de goedkoopste conformerende brandstof; voer eens in de tien tankbeurten een premiumbeurt in om het systeem schoon te houden.

Uitzonderingen zijn er wel: klassieke auto’s en snelle sportwagens kunnen profiteren van hoger octaangehalte en vermijden soms de nadelen van ethanol in Euro 95. Voor een gemiddelde Volkswagen Golf of Kia Picanto is voortdurend dure benzine tanken meestal geldverspilling.