Smart #2: terugkeer naar de 2-zitter

In dit artikel:

Smart brengt met de volledig elektrische #2 de ultrakorte tweezitter terug. Daarmee keert het merk terug naar het Fortwo-concept, nadat het de afgelopen jaren vooral grotere modellen introduceerde. De wereldpremière vond plaats op de autosalon van Parijs, waar onder anderen voormalig Smart-topvrouw Annette Winkler en Fortwo-bedenker Johann Tomforde aanwezig waren.

De nieuwe stadsauto is 2,75 meter lang en heeft een draaicirkel van 6,95 meter. Daardoor blijft hij bijzonder geschikt voor drukke binnensteden en krappe parkeerplaatsen. Het ontwerp grijpt duidelijk terug op de derde generatie Fortwo, met twee deuren, twee zitplaatsen, korte overhangen en een gesplitste achterklep. Tegelijkertijd oogt de #2 moderner dankzij ledverlichting, een zwevende C-stijl en een vernieuwd platform met een verder ontwikkelde veiligheidskooi.

Smart heeft ook het rijgedrag en gebruiksgemak verbeterd. Een onafhankelijke achterwielophanging met vijf draagarmen, directe besturing en een laag zwaartepunt moeten de auto wendbaar én comfortabel maken, ook buiten de stad. Binnenin zijn twee volwaardige stoelen, een dashboard over de volle breedte en twee displays: een instrumentenpaneel van 8,8 inch en een centraal touchscreen van 10,1 inch. Connectiviteit via 4G, wifi en Bluetooth, een achtjarig internetpakket en diverse rijhulpsystemen, waaronder adaptieve cruisecontrol en een snelwegassistent, behoren tot de mogelijkheden.

De achterin geplaatste elektromotor levert 82 pk. De #2 sprint in 11,6 seconden naar 100 km/u en haalt maximaal 140 km/u. De grootste vooruitgang zit in de accu: een lithium-ijzerfosfaatpakket van ongeveer 36 kWh vergroot de WLTP-actieradius van 133 naar maximaal 290 kilometer. Ondanks de grotere batterij weegt de auto 1.140 kilogram, slechts 55 kilogram meer dan zijn voorganger. Het laadvermogen daalt wel naar 205 kilogram.

Voor het eerst kan de elektrische Smart ook gelijkstroom-snelladen tot 65 kW. Onder ideale omstandigheden gaat de batterij in ongeveer twintig minuten van 10 naar 80 procent. De basisversie laadt via wisselstroom met maximaal 7,4 kW; duurdere uitvoeringen halen 11 kW. De standaarduitrusting omvat onder meer Vehicle-to-Load, adaptieve cruisecontrol en grootlichtassistentie.

In Nederland begint de prijs bij 19.990 euro, lager dan de eerder genoemde 21.055 euro. Naast de Pure zijn er de Pure+, Premium en een gelimiteerde Couture Edition. De Pure+ kost 1.000 euro meer en voegt onder meer een 11kW-lader, stoelverwarming en extra veiligheidssystemen toe. De Premium kost 24.500 euro; de Couture Edition, waarvan 999 exemplaren worden gemaakt, kost 25.700 euro.

De voorverkoop in Europa is gestart. De eerste exemplaren worden vóór de officiële introductie verwacht, die voor de eerste helft van 2027 gepland staat. Smart heeft bovendien al een sportieve Brabus-versie aangekondigd, al zijn daarover nog geen technische details bekend.