Solid-state batterijen al voor eind 2026 in de eerste productie-EV

In dit artikel:

Changan zegt deze zomer als eerste een productieauto met solid-state batterij te leveren: de eerste auto met die accu zou in het derde kwartaal van dit jaar van de band rollen. Exacte details — welk model, accu‑formaat of overige specificaties — zijn nog niet vrijgegeven. De fabrikant noemt een actieradius van 1.500 km, maar dat cijfer is volgens de Chinese CLTC-meting berekend. Omgerekend naar Europese WLTP-normen komt dat grofweg neer op 1.200 km; in realistische praktijkomstandigheden (ongeveer 3/5 van WLTP) zou je dan rond de 720 km verwachten.

Andere spelers blijven niet achter. BYD plant volgens eigen zeggen invoering van solid-state cellen vanaf circa 2027, met grootschalige productie pas rond 2030. De startup Donut Lab meldt extreem korte laadtijden (80% in minder dan vijf minuten) en een levensduur van 100.000 cycli, maar heeft nog geen auto‑implementatie laten zien. Mercedes test een solid-state pakket in een aangepaste EQS: die proefrit van Stuttgart naar Malmö (ongeveer 1.205 km) eindigde met nog 137 km reserve en toonde dat formaat en gewicht vergelijkbaar kunnen zijn met conventionele accu’s.

Kortom: solid-state belooft grotere bereik, snellere lading en langere levensduur, maar veel claims wachten nog op onafhankelijke checks en opschaling naar massaproductie.