Spaanse ingenieurs ontwikkelen ultracompacte motor die mogelijk de toekomst van hybride voertuigen veiligstelt

In dit artikel:

Een team ingenieurs uit Granada (startup INNengine) heeft een radicaal compact verbrandingsmotorontwerp ontwikkeld dat de conventies doorbreekt: in plaats van op- en neergaande zuigers aan een krukas werken twee tegengestelde zuigers naar elkaar toe en drukken ze op een golvende schijf die de rotatie oplevert. Het blok kent geen traditionele kleppen, nokkenassen of cilinderkoppen, waardoor het volgens de makers circa 70% kleiner en lichter is dan een vergelijkbaar conventioneel vermogen — klein genoeg om theoretisch in een koffer te passen.

Grote fabrikanten tonen nu interesse. Horse, de motorendivisie van Renault, Geely en Aramco (met tienduizenden medewerkers en motorproductie voor miljoenen auto’s), gaat de technologie valideren. De focus ligt op de zogenaamde e-REX-variant: een 500 cc-eenheid die meer dan 120 pk levert zonder turbo en met variable compressie, waardoor de motor op benzine, waterstof of synthetische brandstoffen kan draaien en zich in real-time aan de brandstof aanpast.

Praktische toepassing lijkt vooral als range extender voor elektrische auto’s veelbelovend: door de trillingsvrije werking (de tegengestelde zuigers heffen elkaar krachten op) en het geringe volume is de motor geschikt als compacte generator aan boord, wat zware accupakketten en frequent laden kan verminderen. De eerste praktische tests starten nu aan de Universiteit van Valencia. Mocht de validatie positief zijn, dan kan deze techniek de verbrandingsmotor niet per se vervangen als hoofd-aandrijving, maar wel nieuw leven inblazen als onopvallende, brandstof-flexibele hulpbron — mits emissie- en efficiëntieclaims in de praktijk standhouden.