Spaanse pechlamp overspoelt politie met meldingen: 'Wat de verkeersdienst wil is onmogelijk'

In dit artikel:

De verplichte, verbonden V16-pechlamp zorgt in Spanje voor een conflict tussen verkeersdienst DGT en de Guardia Civil. Sinds 1 januari 2026 vervangt de lamp de traditionele gevarendriehoek voor voertuigen waarop de Spaanse regels van toepassing zijn. Na activering geeft de V16 niet alleen een fel oranje licht, maar stuurt hij ook de locatie van het stilstaande voertuig naar het DGT 3.0-platform. Die informatie kan worden gebruikt voor verkeerswaarschuwingen op matrixborden, in verkeerssystemen en in navigatieapps.

Het aantal meldingen is sterk toegenomen: van gemiddeld ongeveer 8.600 incidentmeldingen per maand in 2025 naar meer dan 69.000 V16-meldingen per maand inmiddels. Op drukke dagen worden circa 3.000 activaties geregistreerd. Dat zijn niet alleen ongevallen; automobilisten kunnen de lamp ook gebruiken bij bijvoorbeeld een lekke band of motorstoring.

DGT-directeur Pere Navarro wil dat een verkeerspatrouille naar een geactiveerde lamp rijdt als die in de buurt is. Agenten moeten dan controleren wat er aan de hand is en hulp bieden als dat nodig is. De politievakorganisatie AUGC noemt dat met de huidige bezetting onuitvoerbaar. In heel Spanje werken volgens de organisatie ongeveer 9.000 verkeersagenten, die ook ongevallen, controles en andere gevaarlijke situaties moeten afhandelen. Vooral buiten steden kan één patrouille een groot gebied bestrijken. Op drukke dagen zouden duizenden meldingen dus niet allemaal bezocht kunnen worden.

De agenten pleiten daarom voor extra personeel en duidelijke protocollen. Niet elke melding vereist dezelfde aanpak: een auto met pech op een rustige weg is minder urgent dan een voertuig dat deels op een drukke rijbaan staat. De discussie draait dan ook niet om het nut van de lamp, maar om de vraag welke meldingen een politiebezoek rechtvaardigen.

De V16 belt bovendien niet automatisch de Guardia Civil, hulpdiensten of pechhulp. De lamp meldt alleen de locatie aan DGT. Bij een ongeval moeten bestuurders zelf 112 bellen en voor pechhulp contact opnemen met hun verzekeraar of pechdienst.

De overstap naar de lamp is bedoeld om te voorkomen dat bestuurders langs een drukke weg moeten lopen om een gevarendriehoek te plaatsen. Voor buitenlandse voertuigen geldt een uitzondering: Nederlanders die met een auto met Nederlands kenteken naar Spanje rijden, mogen hun in Nederland toegestane waarschuwingsmiddelen blijven gebruiken. De Spaanse plicht geldt wel voor voertuigen waarop de Spaanse regelgeving van toepassing is; het ontbreken van een gecertificeerde V16 kan daar een boete van 80 euro opleveren.