Springplank

In dit artikel:

Dacia introduceert na vijf jaar de tweede generatie van de Spring, de elektrische auto die dankzij zijn lage prijs elektrisch rijden voor een breed publiek bereikbaar maakte. De nieuwe versie gebruikt de Renault Twingo als technische basis in plaats van de Indiase Renault Kwid. Daardoor oogt de Spring volwassener en moet hij ook betere rijeigenschappen en meer binnenruimte bieden.

Het ontwerp blijft typisch Dacia: functioneel, nuchter en doordacht. De auto heeft een relatief ruime bagageruimte en biedt achterin plaats aan vier niet al te grote volwassenen, al is de been- en vooral voetruimte beperkt. Ook voorin zijn de stoelen klein en zorgt het hoge dashboard voor een gesloten gevoel. Lange inzittenden hebben voldoende hoofdruimte wanneer de voorstoelen laag staan.

Het interieur is moderner geworden met digitale instrumenten en, afhankelijk van de uitvoering, een centraal scherm voor audio, communicatie en navigatie. De eenvoudige bediening is een pluspunt, maar Dacia gebruikt wel het verouderde Android Automotive 12. Daarvoor verschijnen geen beveiligings- of functie-updates meer. De navigatie van HERE biedt daarentegen een privacyvriendelijker alternatief voor Google Maps. De auto wordt in Europa gebouwd met Europese grondstoffen.

Dacia vernieuwde ook de elektrische techniek. De Spring krijgt een compacte LFP-batterij met een theoretische actieradius van 250 kilometer. Deze batterij is volgens de fabrikant veiliger, duurzamer en milieuvriendelijker dan oudere NMC-accu’s. De aandrijf- en laadsystemen zijn in één unit samengebracht, wat kosten, ruimte en energieverlies beperkt, maar reparaties mogelijk duurder maakt.

Standaard laden kan met maximaal 6,6 kW. Met het optionele snellaadpakket stijgt dat naar 11 kW bij publieke laadpunten en is laden langs de snelweg tot 50 kW mogelijk. De elektromotor levert 82 pk en 175 Nm, terwijl de topsnelheid 130 km/u bedraagt. Omdat de kennismaking plaatsvond met prototypes in een fotostudio, is er nog niet gereden. Op basis van de Twingo wordt echter een comfortabeler en volwassener weggedrag verwacht.

De nieuwe Spring mikt niet op snelheid of een groot bereik, maar op betaalbaarheid, praktische bruikbaarheid, veiligheid en een lange levensduur. Ondanks enkele duidelijke compromissen lijkt hij in vrijwel alle opzichten verbeterd en kan hij daardoor een grotere groep kopers richting elektrisch rijden bewegen.