Staat van het Duitse wagenpark verslechtert - Tesla is de gebeten hond
In dit artikel:
Het Duitse wagenpark veroudert en dat vertaalt zich in slechtere technische staat van voertuigen, meldt de TÜV in zijn nieuwste rapport over keuringen van juli 2024 tot juni 2025. Bij 9,5 miljoen verplichte inspecties bleek 21,5% van de auto’s niet door de keuring te komen wegens ernstige of gevaarlijke gebreken — het hoogste aandeel in lange tijd en een stijging van 0,9 procentpunt ten opzichte van het jaar ervoor. Inclusief lichte gebreken had slechts 66,1% van de auto’s geen afwijkingen.
De TÜV wijst het oplopende defectpercentage al vier jaar op rij hoofdzakelijk toe aan de vergrijzing van het wagenpark: de gemiddelde leeftijd ligt nu op 10,6 jaar. Volgens de keurmeesters compenseert die veroudering veel van de technische veiligheidsverbeteringen die nieuwere auto’s bieden.
Elektrische voertuigen laten uiteenlopende resultaten zien. Bij 2–3 jaar oude EV’s scoorden de Mini Cooper SE, Audi Q4 e-tron en Fiat 500e zeer goed, de Volkswagen ID.3 en ID.4/ID.5 middenmoot, terwijl Skoda Enyaq en Dacia Spring aanzienlijk meer problemen hadden. De Tesla Model Y had met 17,3% het hoogste defectpercentage onder de onderzochte elektrische modellen; de Model 3 kwam uit op 13,1%. Veelvoorkomende problemen bij EV’s betroffen wielophanging (door het zware accupakket) en remschijven, die sneller kunnen verslechteren omdat regeneratief remmen het gebruik van de conventionele remmen reduceert.
Op merkniveau kwam de Mazda 2 als overall beste model uit de keuringen: slechts 2,9% van de 2–3 jaar oude exemplaren vertoonde significante defecten. Andere modellen die goed presteerden in hun leeftijdsklassen waren onder meer de Volkswagen Golf Sportsvan en T‑Roc, Mazda CX‑3, Mercedes B‑klasse en Volkswagen Touareg. Voor het eerst benoemde de TÜV ook ‘lange termijn winnaars’ voor bouwkwaliteit bij 10–11 jaar oude auto’s: Mercedes, gevolgd door Audi en Toyota, noteerden daar de laagste percentages veiligheid-gerelateerde defecten.
De uitslagen leiden tot veel aandacht in Duitse media en wakkerden debatten aan — bijvoorbeeld over Tesla — waarbij sommige commentatoren de objectiviteit van de keuringen ter discussie stellen. Feit blijft dat een ouder wagenpark hogere onderhouds- en veiligheidsrisico’s met zich meebrengt, en dat zowel consumenten als beleidsmakers rekening moeten houden met de gevolgen voor wegveiligheid en onderhoudspraktijken.