Stad koopt probleem-waterstof-vuilniswagen van €1,2 miljoen, maar wil er nu toch een dieselmotor onder zetten

In dit artikel:

De Duitse stad Heidelberg stopt met de waterstofaandrijving van een vuilniswagen die in 2023 als voorbeeld van duurzaam gemeentelijk vervoer werd gepresenteerd. Het voertuig kostte bijna 1,2 miljoen euro en was gebaseerd op de elektrische Mercedes-Benz eEconic. Via een brandstofcel moest waterstof elektriciteit opwekken, zodat de wagen zonder lokale uitlaatgassen kon werken.

In de praktijk bleek de vrachtwagen echter zeer onbetrouwbaar. In 2025 was hij 179 van de 220 geregistreerde werkdagen niet inzetbaar. Tot en met 7 augustus 2026 stond hij dat jaar 125 van de 148 werkdagen stil. Sinds de ingebruikname bedroeg de gemiddelde uitval ongeveer 64 procent. Heidelberg moest daardoor regelmatig een oudere reservewagen inzetten voor de afvalroutes.

Onderzoek wees volgens de gemeentelijke afvaldienst uit dat de technische problemen niet met reparaties duurzaam konden worden opgelost. Daarom wil de stad de bestaande afvalopbouw behouden, maar die overzetten op een nieuw onderstel met dieselmotor. Het waterstofonderstel kan daarna dienen als bron van reserveonderdelen. De financiële commissie gaf op 30 september 2026 toestemming voor 240.000 euro aan ombouwkosten. De werkzaamheden en levering zullen naar verwachting ongeveer een jaar duren.

De ombouw is goedkoper dan de aanschaf van een volledig nieuwe vuilniswagen, die circa 426.200 euro zou kosten, maar komt bovenop de eerdere investering. Van de oorspronkelijke aanschafprijs werd ruim 744.000 euro door de Duitse overheid gesubsidieerd. Ook andere Duitse steden ervaren problemen met waterstofvuilniswagens: Leipzig meldde een inzetbaarheid van gemiddeld 45,6 procent en Bielefeld moest voertuigen onder meer vanwege de grote afstand tot tankstations stilzetten. Heidelberg verwacht voorlopig meer bedrijfszekerheid van diesel.