Stella Li (BYD) fileert de Europese politiek: Jullie geven ons de automarkt op een presenteerblaadje

In dit artikel:

In Brussel en Berlijn klonk opluchting toen de Europese Commissie de harde 2035‑deadline versoepelde en verbrandingsmotoren in een schonere variant toestond — tot vreugde van merken als Volkswagen, BMW en Stellantis. Tegelijkertijd reageren Chinese fabrikanten in Shenzhen juist met zelfvertrouwen en zien zij het Europese besluit als een strategische fout.

Stella Li, vicepresident van BYD en architect van de wereldwijde expansie, waarschuwt dat Europa zichzelf schaadt door op twee technologieën tegelijk in te zetten. Volgens haar leidt het spreiden van ontwikkelingsbudgetten over hybrides en verbeterde verbrandingsmotoren tot verlies van tempo en focus, terwijl Chinese bedrijven al decennia alles op elektrificatie zetten. Dat geeft hen een duurzaam voordeel in knowhow en schaalvoordelen.

De geplande EU‑categorie M1E voor kleine, betaalbare EV’s speelt in China’s voordeel: Chinese merken bouwen juist op compacte, goedkope elektrische stadsauto’s. BYD breidt ook productie in Europa uit — onder meer in Hongarije en Turkije — om importtarieven te omzeilen en lokaal te concurreren. Terwijl Europa feestviert over het uitstel van de volledige elektrische transitie, leggen Chinese fabrikanten volgens BYD de fundamenten om markten definitief te veroveren. De kernvraag blijft of Europese producenten met verdeelde investeringen kunnen bijbenen tegen gespecialiseerde Chinese spelers.