Stellantis: een autoconcern dat steeds minder Frans wordt?

In dit artikel:

Na het vertrek van oud‑CEO Carlos Tavares heeft een groep van Italiaanse managers afkomstig uit Fiat Chrysler Automobiles onder aanvoering van John Elkann in korte tijd de macht binnen Stellantis naar zich toegetrokken. Waar bij de fusie tussen PSA (Peugeot) en FCA aanvankelijk een evenwichtige topverdeling bestond—met Tavares als CEO vanwege de sterkere bijdrage van PSA—is die balans nu duidelijk verschoven in het voordeel van ex‑FCA‑bestuurders.

Antonio Filosa is de nieuwe CEO en heeft meerdere leidinggevende rollen opnieuw ingevuld met Italianen. Emmanuele Cappellano, een veteraan van Fiat, volgt Jean‑Philippe Imparato op als hoofd van de Europese divisie en krijgt bovendien de wereldwijde verantwoordelijkheid voor de winstgevende bedrijfswagensector buiten Europa. Imparato is verplaatst naar het hoofdschap van Maserati en krijgt de leiding over het socialmediabedrijf Stellantis & You — een stap die in de pers als een demotie wordt gezien. Ook Francesco Ciancia, afkomstig van Mercedes en de enige externe aanwinst in deze ronde, neemt een sleutelpositie over ten koste van een Tavares‑gebonde manager.

Franse media signaleren dat voormalig PSA‑topmensen en Tavares‑discipelen steeds schaarser worden in het managementcomité; Fransen krijgen vooral minder invloedrijke portefeuilles als Afrika/Midden‑Oosten (Samir Cherfan) en Azië (Grégoire Olivier). De reorganisatie volgt deels op ontdekkingen van gebrekkige investeringen — Filosa was geschokt door de slechte staat van vijf Spaanse fabrieken — en lijkt bedoeld om alle sporen van het Tavares‑tijdperk uit te wissen. Critici omschrijven de personele herschikking als een de facto overname van PSA‑invloed door Italiaanse ex‑FCA‑figuren.