Stellantis gaat Dongfeng modellen assembleren in Citroën fabriek

In dit artikel:

Stellantis en het Chinese Dongfeng Motor Group hebben een strategische samenwerking gesloten om minimaal één Dongfeng‑model in de voormalige Citroën‑fabriek in Rennes (Bretagne) te gaan bouwen. Door in Frankrijk te produceren kan Dongfeng de EU‑invoerheffingen op in China gemaakte elektrische auto’s omzeilen. Vertegenwoordigers van Dongfeng bezochten de fabriek in januari en april; de formele aankondiging wordt naar verwachting volgende week bevestigd.

De fabriek in Rennes, waar nu de Citroën C5 Aircross van de band loopt en ongeveer 1.300 mensen werken, zou volgens vakbondsvertegenwoordigers ruimte hebben voor minstens 40.000 extra voertuigen per jaar zonder grote nieuwe investeringen. Voor Stellantis biedt de deal een manier om onderbenutte capaciteit te vullen en zo productie en werkgelegenheid lokaal op peil te houden. Eerder deze maand gaf Stellantis al aan vier Europese sites te willen verkopen of de capaciteit ervan te delen met Chinese merken.

Het initiatief past in een bredere trend: Stellantis werkt al samen met Leapmotor in Spanje, en ook BYD zou belangstelling hebben voor stilstaande Stellantis‑fabrieken in Italië. BYD‑topvrouw Stella Li zei recent: “Wij bestuderen alle beschikbare fabrieken in Europa waar overcapaciteit is. We praten niet alleen met Stellantis, maar ook met andere fabrikanten.”

De stap markeert ook een symbolisch keerpunt voor Rennes, de eerste Citroën‑site buiten Parijs (ingewijd in 1961) die ooit de Ami 6 en later de Dyane produceerde. Waar Stellantis in Frankrijk worstelt met overcapaciteit — deels veroorzaakt door reputatieschade rond goedkope, kwalitatief zwakkere Chinese modellen — kan samenwerking met Chinese spelers van beide partijen voordeel opleveren: nieuwe productie voor Dongfeng en betere benutting van bestaande fabrieken voor Stellantis.