Stellantis kleedt Opel verder uit: 650 ingenieurs verliezen hun baan

In dit artikel:

Stellantis ontmantelt geleidelijk het R&D‑centrum van Opel in Rüsselsheim: het onderzoeks- en testwerk daar wordt stopgezet of overgeheveld, waarmee vrijwel alle ontwikkeltaken voor Opel uit Duitsland verdwijnen. Van de ooit circa 7.000 ingenieurs op de locatie zouden nog ongeveer 1.000 over zijn; in totaal werken nu zo’n 6.800 mensen voor Stellantis in Rüsselsheim, 850 minder dan een jaar geleden. Prototypeontwikkeling is al beëindigd, tests van materialen en technische componenten volgen nu, al blijven naar verwachting onderdelen zoals rijhulpsystemen en digitale verlichting achter.

Stellantis laat een nieuw SUV‑project grotendeels ontwikkelen door Leapmotor (de Chinese partner); Opel zou alleen het exterieurdesign doen en de elektrische auto in Spanje laten bouwen. Terwijl ingenieurs in Rüsselsheim vervroegd met pensioen gaan of ontslagvergoedingen krijgen, werft het concern elders fors aan: CEO Antonio Filosa zet in op kwaliteitsverbetering en heeft recent duizenden ingenieurs aangenomen in de VS (2.500), Frankrijk (1.400) en Italië (100). Critici in het artikel wijzen deze keuzes af als slecht leiderschap en vriendjespolitiek van Franse en Italiaanse managers, en waarschuwen dat Duitsland juist een logische investeringsplaats is vanwege de omvang van de markt en de beperkte aanwezigheid van Chinese merken.

Kortom: Rüsselsheim verliest zijn ontwikkelfunctie voor Opel door strategische herallocatie binnen Stellantis, wat leidt tot sterke personele krimp ter plaatse en controverse over de motieven en gevolgen van die keuzes.