Stellantis verliest 25 miljard euro (!) door EV-strategie: zo groot is het totale verlies

In dit artikel:

Stellantis heeft de jaarcijfers over 2025 gepubliceerd en meldt een omzet van 153,5 miljard euro, een lichte daling van ongeveer 2% ten opzichte van 2024. De daling schrijft het concern toe aan ongunstige wisselkoersen en prijsdalingen in de eerste helft van het jaar; de verkopen herstelden zich wel in de tweede helft (+11% versus dezelfde periode in 2024).

Desondanks leed Stellantis een fors nettoverlies van 22,3 miljard euro. De belangrijkste oorzaak is een eenmalige last van 25,4 miljard euro die voortkomt uit een strategische koerswijziging rondom elektrische voertuigen — in essentie het afbouwen of herzien van eerder geplande EV-programma’s en de bijbehorende aanpassingen in productplannen en toeleveringsketens. Zonder die last zou het concern winstgevend zijn geweest.

Als reactie kondigde Stellantis begin deze maand een ingrijpende herstructurering aan, met personeelsreducties in Europa en een nieuwe aanpak voor EV‑ontwikkeling om zowel klantvoorkeuren als EU‑regelgeving beter te bedienen. Tegelijk verschuift het modelportfolio: in de VS verschijnen nieuwe verbrandingsmotor-modellen (onder meer een Jeep Cherokee en een Dodge Charger Sixpack), in Zuid-Amerika een middelgrote pickup (Ram Dakota), en in Europa komen elektrische varianten zoals een Citroën C5 Aircross en een Jeep Compass.

De cijfers illustreren de pijn van een grote strategiewijziging en zetten druk op Stellantis om kosten te beheersen, merken en modellenportfolio te stroomlijnen en de nieuwe EV-aanpak snel rendabel te maken.