Stellantis vervangt eindelijk bekende probleemmotor

In dit artikel:

Peugeot vervangt de veelbesproken 1.2 PureTech door een nieuwe instapbenzinemotor die simpelweg ‘Turbo Benzine 100 pk’ heet. Het driecilinderblok levert nog steeds 100 pk en wordt gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, maar verliest de omstreden natte distributieriem ten gunste van een distributieketting, wat de betrouwbaarheid en onderhoudsperceptie moet verbeteren.

Technisch zijn er verschillende wijzigingen: de motor gebruikt de Miller-cyclus voor een hoger thermisch rendement, kreeg een nieuwe cilinderkop, aangepaste zuigers en een geoptimaliseerd inlaatsysteem. De turbo heeft variabele geometrie (VGT) voor snellere respons bij lage toerentallen. Doel is een zuiniger, efficiënter en robuuster blok dan zijn voorganger.

Peugeot noemt verbruikscijfers van gemiddeld 5,1 l/100 km voor de 208 (116 g CO2/km) en circa 5,7 l/100 km voor de grotere 2008 (ongeveer 129–130 g CO2/km). De motor voldoet aan de Euro 6e‑bis emissienormen. Niet baanbrekend laag, maar voor een moderne benzine‑driecilinder in dit segment netjes.

Kortom: Peugeot luistert naar kritiek op de PureTech‑periode en biedt met deze motor een betrouwbaardere constructie en enkele efficiency‑verbeteringen die vooral inzet en onderhoudsvriendelijkheid moeten vergroten.