Stellantis wijzigt strategie: Firefly in plaats van PureTech motoren

In dit artikel:

Stellantis verlengt de levensduur van de Italiaanse Firefly‑benzinemotor en investeert in aanpassingen zodat het blok aan de strenge Euro‑7‑eisen voldoet. Daarmee kan de motor, die aanvankelijk uit het Europese aanbod zou verdwijnen, theoretisch nog ruim na 2030 in Europa worden verkocht. De aankondiging kwam vorige week van het communicatieteam van Stellantis.

Onder voormalig CEO Carlos Tavares zou de Firefly plaatsmaken voor de door Peugeot ontwikkelde PureTech/EB2‑motor, die tegenwoordig veel Stellantis‑modellen aandrijft. Firefly komt momenteel slechts in drie modellen voor: Alfa Romeo Tonale, Fiat Panda en de nieuwe Fiat 500 Hybrid. De beslissing past in een bredere koerswijziging binnen het concern onder de nieuwe leiding van Antonio Filosa, die naar verluidt de Italiaanse FCA‑tak bevoordeelt. Dat voedt speculatie dat Firefly uiteindelijk PureTech zou kunnen vervangen — mede omdat PureTech een wankele reputatie heeft en Filosa mogelijk minder vertrouwen heeft in de Franse unit.

Er speelt ook politieke en strategische dynamiek: er wordt zelfs gesproken over een mogelijke terugdraaiing van de fusie tussen PSA en FCA of een scheiding van merken, iets wat zowel Franse als Italiaanse overheden zouden overwegen om nationale belangen te dienen. Technisch valt nog te bezien of Stellantis mild‑hybride, full‑hybrid of PHEV‑varianten van Firefly ontwikkelt; dat vergt forse investeringen en aanpassingen aan voertuigplatformen. Voor de fabriek in Termoli biedt de verlenging werkzekerheid; de Douvrin‑productie in Frankrijk kan hierdoor onder druk komen te staan.