Stijlicoon met een hybride hart

In dit artikel:

Hyundai presenteert de vijfde generatie van de Tucson, het SUV-model dat sinds zijn introductie in 2003 voortdurend met de tijd is meegegaan. Waar SUV’s ooit vooral als terreinwagens golden, zijn ze inmiddels vooral ruime personenauto’s. De nieuwe Tucson bouwt daarop voort met een stoerder maar ingetogener uiterlijk, waarin de opvallend vormgegeven LED-verlichting een belangrijke rol speelt. Ook de achterlichten gebruiken indirecte verlichting om de auto een herkenbaar karakter te geven.

De grootste vernieuwing bevindt zich in het interieur. Hyundai kiest voor een klein stuurwiel met daarachter een smal scherm boven de stuurkolom. Daardoor kan de bestuurder de belangrijkste informatie aflezen zonder de blik ver van de weg te halen, vergelijkbaar met een eenvoudige head-updisplay. De stoel en zitpositie zijn ontworpen voor een actieve houding en moeten de controle over de auto verbeteren. Die opzet doet sterk denken aan Peugeots i-Cockpit en zal niet bij iedereen in de smaak vallen. Ook de vorm van de hoofdsteunen en de voorstoelen vraagt gewenning; achterpassagiers hebben wel voldoende beenruimte, maar kunnen de voorstoelen als hinderlijk dichtbij ervaren.

Verder krijgt de Tucson een zwevend ogende middentunnel met extra opbergruimte en een nieuw, zelf ontwikkeld infotainmentsysteem met een vrijstaand centraal scherm. De bediening lijkt op die van een smartphone of tablet en biedt toegang tot onder meer navigatie, communicatie en apps zoals Spotify. Ook de digitale autosleutel, waarmee de auto via een mobiele telefoon kan worden ontgrendeld, krijgt een nieuwe versie.

Technisch blijft de Tucson in Nederland echter achter bij de elektrificatietrend. Hyundai scheidt elektrische modellen zoals de IONIQ 5 en IONIQ 6 nadrukkelijk van de conventionele modellen, waardoor de Tucson alleen als hybride beschikbaar is. Daardoor zal hij naar verwachting duurder zijn in aanschaf en gebruik dan elektrische alternatieven en door nieuwe belastingregels nauwelijks aantrekkelijk zijn voor zakelijke rijders. De vernieuwde vormgeving en het onderscheidende interieur geven de Tucson meer karakter, maar zonder volledig elektrische aandrijving lijkt zijn marktpositie in West-Europa kwetsbaar.