Stijlvolle Italiaanse allrounder: test Fiat Grande Panda Hybrid
In dit artikel:
Fiat viert haar 125-jarig bestaan met de introductie van de Grande Panda, een ruime, betaalbare en gezinsvriendelijke hatchback van net geen 4 meter. Dit model moet het tegenwoordige verkooptekort van Fiat in Europa, veroorzaakt door leveringsproblemen van de 500 en verouderde modellen, gaan opvangen. De Grande Panda is een moderne opvolger van de iconische Panda uit 1980, maar maakt in tegenstelling tot zijn voorganger gebruik van Franse techniek, namelijk die van de compacte Smart Car en de nieuwe Citroën ë-C3. Met een hoekig, retro-geïnspireerd design en typische details zoals vierkante koplampen en opvallende Panda-bekleding op de flanken, straalt de auto nostalgie uit.
Het model komt in verschillende uitvoeringen, waarin vooral de hybride variant met een 1.2-liter driecilinder turbomotor en een 48 Volt mild-hybridesysteem centraal staat. Deze aandrijflijn levert gezamenlijk 110 pk en is gekoppeld aan een soepele 6-traps eDCT-automaat. Fiat belooft een relatief zuinig brandstofverbruik van 5,1 liter per 100 km, al was het praktijkverbruik tijdens tests iets hoger, rond 5,8 liter. De Grande Panda biedt met 412 liter bagageruimte plus 1.366 liter met neergeklapte achterbank een ruime binnenruimte, mede dankzij een relatief hoge zitpositie die wat aan een SUV doet denken. Het interieur is opvallend door vrolijke kleuren, originele materialen zoals doorschijnend geel plastic, en een praktisch, rechtopstaand dashboard met een 10 inch digitaal instrumentarium en een centraal touchscreen (in duurdere varianten).
Qua rijgedrag onderscheidt de Grande Panda zich door een relatief strak onderstel dat stabiel blijft op slechte wegen, maar wat stug kan aanvoelen bij kortere hobbels. Het stuur biedt minder feedback en de auto is geen sportief sturende hatchback, maar meer ingericht als comfortabele boodschappenauto met een korte draaicirkel. De acceleratie is tevredenstellend maar niet vlot, met een maximaal vermogen van 160 km/u. De uitvoering La Prima, geprijsd op 28.990 euro, is goed uitgerust maar krijgt kritiek op de gebruikte harde en krasgevoelige materialen, wat een minder hoogwaardige indruk geeft dan concurrenten als de Peugeot 208. De iets goedkopere Icon-variant ontbreekt aan enkele luxe opties, maar kan qua prijs-kwaliteit een aantrekkelijker alternatief zijn.
Fiat streeft naar een volume van 300.000 verkochte exemplaren per jaar met deze Grande Panda, die een belangrijk nieuw hoofdstuk markeert voor het merk in een uitdagende Europese auto-industrie. Medio 2027 volgt een nieuwe, kleinere Panda als A-segment model, gericht op een ander marktsegment. De Grande Panda fungeert daarmee als een robuuste, herkenbare en praktische auto die zowel trouw blijft aan Fiat’s verleden als inspeelt op moderne consumentenwensen rondom comfort, technologie en milieuvriendelijkheid.