Stilte voor de storm

In dit artikel:

De Autosalon van Parijs opent op 14 oktober 2026 opnieuw voor het publiek, nadat het voortbestaan van het evenement jarenlang onzeker was. Er zijn duidelijk meer merken aanwezig dan tijdens de vorige editie, maar de beurs richt zich vooral op de Franse consument en biedt minder wereldnieuws dan vroeger.

Chinese fabrikanten leveren opnieuw een groot deel van het nieuws. Seres-dochter Aito toont de grote elektrische luxueuze SUV Aito 9, terwijl Leapmotor de elektrische B03-hatchback voor het Europese publiek introduceert. Chery probeert zijn imago te verbeteren met de elektrische Q, het eerste volledig elektrische model van het merk. Ook Smart presenteert een nieuwe elektrische tweezitter die sterk aan de vroegere ForTwo doet denken.

Traditionele Europese fabrikanten tonen vooral eerder aangekondigde modellen en studiemodellen. Volkswagen brengt de ID.Tiguan zonder camouflage, Audi onthult de A2 e-tron en Opel presenteert met de STX Concept een voorproefje van een nieuwe stationwagen. Peugeot trekt de aandacht met de elektrische RCZ Concept, terwijl Fiat met de veranderbare Multiplay een ongebruikelijk carrosserieconcept laat zien. DS toont een mogelijke opvolger van de DS 3, de F3ver.

De grootste publiekstrekker is volgens Autozine de Citroën 2CV Concept: een moderne elektrische interpretatie van de klassieke ‘eend’ die naar verwachting 15.000 euro moet kosten. Citroën toont daarnaast een bedrijfswagenvariant. Alpine beperkt zich tot een sculptuur van de toekomstige A110-opvolger en een concept voor een nieuwe vierzitter, mogelijk de A310.

Niet alle aanwezige merken brengen vernieuwing. Ford toont vooral historische sportwagens en bestaande modellen, terwijl Volvo met slechts twee auto’s op een kleine stand staat. Exotische en supersportwagens ontbreken bovendien, net als extra tentoonstellingen en horeca die eerder lege ruimte vulden.

De beurs geldt daarmee als een overgangsmoment. Fabrikanten zijn terughoudend met nieuwe modellen door onzekerheid over de doorbraak van zelfrijdende auto’s en de internationale concurrentie. Europese merken wachten bovendien af of Chinese fabrikanten definitief voet aan de grond krijgen. Voor bezoekers levert dat wel een helder beeld op van de toekomstige automarkt, met opvallende conceptcars, nieuwe elektrische modellen en scherpe Chinese prijzen.