Suzuki's eerste elektrische auto weet (nog) niet te overtuigen

In dit artikel:

Suzuki brengt in het derde kwartaal van dit jaar zijn elektrische eVitara uit, een model dat relatief laat op de markt komt vergeleken met andere volumemerken, op Land Rover na. De eVitara verschijnt in drie varianten, variërend van een basismodel met een 144 pk motor en een 49 kWh LFP-accupakket tot een krachtigere versie met 174 pk en een 61 kWh accupakket, die een actieradius van circa 435 kilometer biedt. Daarnaast is er een optie voor een extra elektromotor op de achteras, wat het vermogen op 184 pk brengt, maar ten koste gaat van de actieradius.

Qua afmetingen concurreert de 4,3 meter lange eVitara met populaire compacte elektrische SUV’s zoals de Kia EV3 en Volvo EX30. Dit betekent dat, ondanks de relatief hoge accu-inhoud, de binnenruimte beperkt is. Zo is de bagageruimte met 238 liter klein door een hoge laadvloer en het aflopende dak, en kan deze via een verschuifbare achterbank worden uitgebreid tot 306 liter, wat dan ten koste gaat van de beenruimte. Ook de hoofdruimte is krap voor langere inzittenden, mede door een hoge vloer en een relatief hoge zitpositie, zowel voorin als achterin. Het interieur heeft een eenvoudige, degelijke uitstraling met veel harde kunststoffen, en biedt digitale schermen maar een infotainmentsysteem met beperkte functies en vertraagde reactietijden.

Rijdynamisch is de eVitara stevig en strak afgeveerd om het gewicht goed te managen. Met 18- of 19-inch wielen en een hard onderstel voelt hij wendbaar aan, met minimale rol- en duikbewegingen en een passende besturing. Hoewel de eVitara technisch niet tot de allernieuwste elektrische auto’s behoort, kan hij met een concurrerende prijsstelling, tienjarige garantie en een rijke standaarduitrusting aantrekkelijk worden. De uiteindelijke succesfactor zal dan ook vooral afhangen van de prijs-kwaliteitverhouding ten opzichte van vergelijkbare modellen in deze populaire marktsegment.