Symbioz versus Austral: welke hybride SUV van Renault moet je kiezen?
In dit artikel:
Renault zet de compacte Symbioz (nieuw model, in feite een 17 cm verlengde Captur) tegenover de groter gepositioneerde Austral en laat zien waarom die prijsverschillen gerechtvaardigd kunnen zijn. De Symbioz is 4,41 m lang en deelt veel techniek met de Captur, maar profiteert vooral van een langere wielbasis: de bagageruimte varieert tussen 434 en 548 liter afhankelijk van de verschuifbare achterbank. Daarmee komt hij qua koffervolume vrijwel overeen met de 4,52 m lange Austral (430–555 l), terwijl de Captur Full Hybrid met 305–419 l duidelijk achterblijft.
Minder dan een jaar na introductie schroefde Renault het vermogen van de Symbioz op: de 1.6 E-Tech Full Hybrid (145 pk) is vervangen door een 1.8 Full Hybrid met 160 pk totaal. Dat sluit het vermogen meer aan bij de Austral, die een 1,2-liter driecilinder turbomotor als basis heeft en als Full Hybrid 200 pk biedt. Ter vergelijking: de atmosferische benzinemotor levert in de Symbioz 109 pk tegenover 130 pk in de Austral; de elektromotoren vullen dat aan met respectievelijk 49 pk (Symbioz) en 68 pk (Austral). Beide modellen gebruiken dezelfde automatische transmissie.
In de praktijk levert de nieuwe 160 pk‑variant van de Symbioz duidelijk betere prestaties: 0–100 km/u in 9,1 s (was 10,6 s) en lager verbruik: circa 4,6 l/100 km in de stad en 6,3 l/100 km op de snelweg (130 km/u). Toch blijft de transmissie een smet: schakelen voelt nog steeds soms traag en schokkerig, vooral rond lage snelheden en bij heuvelklimmen, waardoor de atmosferische motor hard gaat piepen wanneer veel vermogen gevraagd wordt. De Symbioz blinkt uit in stedelijk gebruik waar langere elektrische fasen mogelijk zijn, maar bij sportiever rijden blijft hij terughoudend.
De Austral presenteert zich als de luxere en ruimere broer. Interieurbreedte, zitcomfort, afwerking (meer Alcantara), grotere digitale schermen (standaard 12 inch instrumenten en centraal scherm tegenover 10 en 10,4 inch in de Symbioz) en betere isolatie geven hem een premiumgevoel. Rijtechnisch biedt de Austral meer comfort dankzij aangepaste dempers en aanslagrubbers (delen afkomstig van de Rafale), meer grip en minder rolneiging; ook de achterwielbesturing is als optie beschikbaar, wat de draaicirkel verder verkleint. De Austral schakelt even traag bij hoge snelheid, maar de extra power, grotere accucapaciteit (2,0 kWh vs 1,4 kWh) en sterkere elektromotor maken elektrische fasen frequenter en soepeler; daardoor is de beleving buiten de stad ook aangenamer. Brandstofverbruik ligt logisch iets hoger: minimaal circa 5,0 l/100 km in de stad en 6,9 l/100 km op de snelweg.
Praktisch onderscheid: de Austral biedt meer achterruimte (5 cm extra knieafstand, 8 cm meer elleboogruimte), meerdere zitstanden voor de achterbank, elektrische achterklep en meer standaardveiligheids- en comfortfeatures (semi-autonoom rijden, dodehoekwaarschuwing, verwarmde en elektrisch verstelbare stoelen met zelfs een massageoptie in de topversie). De Symbioz mist veel van die zaken of heeft ze tegen meerprijs; de elektrische laadklep en extra comfortfeatures zitten soms in pakketten van duizenden euro’s. Beide modellen vertonen echter ongevraagde herstarts van de benzinemotor om de accu op temperatuur of opgeladen te houden — bij de Symbioz hoorbaar als hogere tonen, bij de Austral meer als trillingen in stoel/pedalen.
Prijzen en restwaarde: de Symbioz Full Hybrid 160 in Esprit Alpine uitvoering kost €39.090; de Austral Full 200 Iconic Esprit Alpine €47.490 — een verschil van ongeveer €8.400. Renault‑dealer- en leaseberekeningen suggereren echter dat de Austral na drie jaar een betere inruilwaarde zal behouden, waardoor het netto kostenverschil over leasecontracten naar circa €2.500 kan teruglopen.
Oordeel van de auteur: wie veel waarde hecht aan prijs en zuinigheid en vooral in stad en voorstad rijdt, krijgt met de Symbioz veel bagageruimte en een aantrekkelijke prijs-zuinigheidscombinatie. Maar voor de “belangrijkste auto in een huishouden” blijkt de Austral zwaarder te wegen: ruimere en comfortabelere cabine, rijkere standaarduitrusting, betere geluidsisolatie en meer flexibiliteit maken de meerprijs volgens de schrijver de investering waard. Beide SUV’s delen wankels met de transmissie en missen echte sportieve flair, maar de Austral is het completere pakket; de Symbioz is de slimme, zuinigere keuze voor wie ruimte zoekt zonder het hogere prijskaartje.