Tanken werd dit jaar een stuk duurder, maar zijn we daardoor ook minder gaan rijden?

In dit artikel:

De sterk gestegen benzine- en dieselprijzen drukken zwaar op Nederlandse zzp’ers en kleine bedrijven die met bedrijfsbussen dagelijks naar klanten moeten rijden — loodgieters, schilders, pakketbezorgers en vergelijkbare vakmensen. Omdat hun werklocatie niet verschuift en thuiswerken of de trein geen optie is, hebben zij weinig keus dan door te blijven rijden, met als gevolg flinke extra kosten voor de onderneming.

Cijfers van mobiliteitspartner MKB Brandstof laten zien dat het brandstofverbruik per tankpas de afgelopen maanden vrijwel gelijk bleef, terwijl de uitgaven voor die liters sinds maart met circa 27% zijn toegenomen. Voor veel eenmanszaken en mkb’ers, zeker in sectoren met vaste prijsafspraken of felle concurrentie, betekent dat dat de marge van de onderneming door hogere brandstofkosten wordt opgesoupeerd.

Ondernemers proberen tijd- en kostenverlies te minimaliseren: grensritten naar Duitsland of België komen nauwelijks voor omdat het omrijden declarabele uren kost die het pompvoordeel vaak niet compenseert. Wel is er een flinke toename in het gebruik van tank-apps: zakelijke zoekopdrachten naar lokale brandstofprijzen stegen in enkele maanden van ongeveer 10.000 naar ruim 27.000 per maand, een duidelijke zoektocht naar goedkope, onbemande pompen.

Politiek en fiscale maatregelen spelen een rol, maar in de praktijk profiteren veel ondernemers er niet van. Volgens het artikel maakt 69% geen gebruik van bestaande voordelen zoals het grijs kenteken of komt er niet voor in aanmerking, waardoor een grote groep de volle prijs betaalt. Zonder bredere, gerichte compensatie of andere steunmaatregelen dreigt voor veel kleine ondernemers een langdurige aantasting van winstgevendheid en continuïteit — met mogelijke negatieve gevolgen voor de arbeidsmotor van Nederland.