Tegenslag voor Tesla: India overweegt forse belasting op luxe elektrische auto's
In dit artikel:
Een Indiase belastingcommissie heeft voorgesteld de consumentenheffing (GST) op duurdere elektrische auto’s fors te verhogen, een stap die vooral importeurs als Tesla, maar ook Mercedes‑Benz, BMW en BYD raakt. De commissie adviseert om het GST-tarief voor EV’s met prijzen tussen 2 miljoen en 4 miljoen roepies (ongeveer 23.000–46.000 dollar) te verhogen van 5% naar 18%. Voor auto’s boven 4 miljoen roepies wordt een stijging naar 28% voorgesteld — en omdat de regering de huidige 28%-categorie heeft afgeschaft, bestaat de mogelijkheid dat luxegoederen, waaronder dure EV’s, in een nieuw 40%-tarief terechtkomen.
De aanbevelingen komen terwijl premier Narendra Modi streeft naar een brede hervorming van het belastingsysteem en consumenten oproept meer binnenlandse producten te kopen. Zijn regering heeft tegelijk vergaande verlagingen van de GST voor veel alledaagse goederen aanbevolen, maar ziet duurdere, vaak geïmporteerde elektrische auto’s als geschikt om zwaarder te belasten omdat ze vooral door mensen in hogere inkomensgroepen worden gekocht.
De GST-raad — geleid door de federale minister van Financiën en met vertegenwoordigers van alle deelstaten — bespreekt de voorstellen op 3 en 4 september en neemt de uiteindelijke beslissing. De timing is belangrijk nu de Indiase EV-markt klein blijft (ongeveer 5% van de autoverkopen tussen april en juli), maar snel groeit: de verkoop van elektrische auto’s steeg in die periode met 93% tot 15.500 eenheden.
Binnenlandse fabrikanten als Tata en Mahindra hebben het grootste deel van hun aanbod onder de 2 miljoen roepies, maar buitenlandse merken bieden vooral modellen boven die grens. Tesla lanceerde recent het Model Y met een vanafprijs rond 65.000 dollar en heeft in India showrooms geopend; invoerheffingen van circa 100% plus GST drijven de prijzen verder op. Autofabrikanten waarschuwen unaniem dat een verhoging het beeld van betaalbare elektrische mobiliteit en lokale productie kan schaden en de transitie naar schone mobiliteit vertraagt.
Marktaandeelcijfers tonen Tata als koploper in India met bijna 40% van de EV‑markt, gevolgd door Mahindra (18%), BYD (3%) en zowel Mercedes als BMW (2%). De uiteindelijke keuze van de GST‑raad zal bepalen of de recente groei van EV‑verkopen wordt afgeremd of verder wordt gestimuleerd.