Tel de sterren! Zo houd je de nieuwe Mercedes GLE en GLS uit elkaar

In dit artikel:

Mercedes geeft zijn middelgrote SUV GLE een tweede update sinds de introductie in 2018 (eerste facelift in 2023) en voert gelijktijdig een uitgebreide vernieuwing door voor het grotere vlaggenschip GLS. Visueel vallen vooral de nieuwe lichtsignaturen op: het verschil tussen GLE en GLS zit onder meer in het aantal sterretjes per achterlichtunit. Mercedes benut het design om elementen van de E‑ en S‑klasse door te voeren.

Binnenin krijgt zowel GLE als GLS standaard de MBUX Superscreen: een volledige breedteplaat die digitale cockpit, infotainment en een passagiersdisplay onder één afdekking brengt. Na kritiek op het geheel digitale interieur introduceert Mercedes weer fysieke knoppen, teruggeplaatst op het stuur.

Alle GLE‑varianten hebben voortaan vierwielaandrijving. De diesel plug‑in hybride verdwijnt; de vorige benzine PHEV GLE 400 e maakt plaats voor de GLE 450 e met 75 pk meer vermogen en een iets kortere elektrische actieradius (106 km). De conventionele line‑up bestaat uit mild‑hybride uitvoeringen: zescilinder GLE 450 (381 pk), V8 GLE 580 (537 pk) en diesels GLE 350 d (286 pk) en GLE 450 d (367 pk). AMG‑modellen komen als twee zescilinders: een 53‑mildhybride van 449 pk en een 53‑plug‑in met 585 pk die de eerdere achtcilinder AMG 63 S vervangt.

De GLS deelt veel van de vernieuwingen, inclusief de Superscreen en een standaard derde zitrij. De GLS 580 gebruikt dezelfde 537 pk flat‑plane V8 als de vernieuwde S‑klasse. In Nederland verkoopt de GLE redelijk (enkele honderden registraties per jaar), terwijl de grote GLS amper aantallen haalt (in 2025 slechts 18 stuks) — de GLS is vooral relevant voor de VS, Azië en het Midden‑Oosten. Mogelijk komt niet alle dieselmotorisering naar Nederland; van de voorganger was alleen de 450 d leverbaar.