Terug naar 1972 met de Renault 5 E-Tech Electric
In dit artikel:
De Renault 5, geïntroduceerd op 21 september 1972 in Nederland, werd dankzij zijn moderne ontwerp en praktische hatchbackvorm een baanbrekende en commercieel zeer succesvolle ‘supermini’. Met een startingprijs van 7.150 gulden bood deze compacte auto, ontworpen door Michel Boué, ruimte en functionaliteit binnen een carrosserielengte van slechts 3,5 meter. Ondanks zijn moderne uiterlijk was de techniek gebaseerd op de oudere Renault 4 Fourgonette, met innovatieve details zoals botsbestendige glasvezelbumpers en een kenmerkend duimgreep-deurslot. Tussen 1972 en 1986 werden er maar liefst 5,5 miljoen Renault 5’s geproduceerd, gevolgd door de Supercinq in de jaren tachtig, die het stokje overnam en ook hoog scoorde in populariteit, al kreeg concurrentie van de Peugeot 205. In 1990 volgde de Clio als opvolger.
Het succes en de nostalgie rond de klassieke Renault 5 inspireren Renault nu tot een elektrische reïncarnatie binnen het Renaulution-programma, dat ook retroversies van de Renault 4 en Twingo omvat. De nieuwe R5 E-Tech is een volledig elektrische stadsauto die het erfgoed van zijn voorganger voortzet met herkenbare designkenmerken zoals hoekige koplampen, een opvallende vijf op de motorkap en vrolijke kleurstellingen. Ontwerper François Leboine liet zich inspireren door zowel de originelen als concurrenten, en vertaalde klassieke designelementen naar de hedendaagse tijd. Met een lengte, breedte en gewicht die aanzienlijk zijn toegenomen, biedt de nieuwe R5 meer comfort en techniek, waaronder rijassistentiesystemen, digitale schermen en laadmogelijkheden met V2G-techniek. Desondanks blijft de binnenruimte, vooral achterin, krap en staat functionaliteit minder centraal dan vroeger.
De rijervaring van de nieuwe R5 E-Tech is stil en comfortabel met typisch Frans veringcomfort, terwijl de oorspronkelijke R5 vooral bekend stond om zijn eenvoud, lichte stuur en speelse rijgevoel, ondanks bescheiden prestaties en basale veiligheidsvoorzieningen. De elektrische R5 richt zich vooral op stedelijk gebruik, alhoewel de actieradius in de praktijk tegenvalt bij koud weer, wat opladen noodzakelijk maakt.
Historisch gezien kende de Renault 5 diverse varianten, waaronder de driedeursversies tot 1980, de populaire Alpine sportmodellen en de daarnaast in Spanje verkochte vierdeurs Renault 7. In Noord-Amerika was hij bekend als Renault Le Car. Na de R5 kwam in 1984 de Supercinque, ontworpen door Marcello Gandini, nog moderner met dwars geplaatste motor en versnellingsbak, en vanaf 1990 nam de Clio het succesverhaal over. De nieuwe elektrische R5 is als designstatement en trendsetter gepositioneerd tussen de bestaande Clio en andere EV-modellen van Renault, geproduceerd in de fabriek Renault ElectriCity.
Al met al manifesteert de nieuwe Renault 5 E-Tech zich als een eigentijdse opvolger van een iconische auto, waarbij het nostalgische design en elektrische techniek samenkomen, passend binnen Renaults streven naar een breed en modern elektrisch wagenaanbod.