Terwijl anderen stoppen, zet BMW door met een opvallend alternatief

In dit artikel:

BMW kiest bewust voor waterstofbrandstofcellen naast batterijen en bereidt zich voor op serieuze opschaling: prototypes lopen al van de band en de eerste serieuze serieproductie staat gepland voor 2028. In de fabrieken van Steyr (Oostenrijk) en München worden productielijnen, testbanken en gebouwen klaargemaakt; in Landshut start in 2026 de productie van de waterstofspecifieke "BMW Energy Master", de eenheid die de energiestroom in het voertuig regelt.

De derde generatie brandstofcel, ontwikkeld in samenwerking met Toyota (een partner van meer dan tien jaar), is volgens BMW 25% compacter, levert meer vermogen en is eenvoudiger in verschillende voertuigtypes in te bouwen. Dankzij hogere efficiëntie moet de actieradius vergelijkbaar worden met die van moderne batterij‑EV’s, met als groot voordeel veel snellere tanktijden. BMW profileert waterstof niet als vervanging van elektrische auto’s, maar als complementaire technologie voor lange afstanden, zwaardere voertuigen en gebieden met onvoldoende laadinfra.

De adoptie van waterstof liep tot nu toe vast door hoge kosten en een schaars tankstationnetwerk—concurrenten zoals Stellantis hebben projecten al gestaakt—maar BMW investeert door en deelt kennis, inkoop en productie met Toyota. Of deze strategie de industrie verandert hangt af van zaken buiten de fabriek: schaalbaarheid, kostprijsverlaging en beschikbaarheid van groene waterstof en tankinfrastructuur.