Terwijl Europa afscheid neemt van diesel, claimt Chinese fabrikant doorbraak die brandstofverbruik halveert

In dit artikel:

Brussel en Den Haag behandelen diesel steeds meer als verledentijd, met strengere milieuzones en plannen om verbrandingsmotoren te verbieden; fabrikanten in Europa stappen massaal over op elektrische auto’s. Tegelijkertijd presenteert China echter een vernieuwende dieseloplossing die dat Europese beeld kan ondermijnen. Het bedrijf Yuchai, nog relatief onbekend in Europa maar al partner van een Rolls‑Royce‑divisie en leverancier voor merken als Dongfeng en BAIC, heeft een dieselmotor voor bedrijfswagens getoond die volgens hen het verbruik tot 50 procent kan halveren.

De kern van de techniek is een EREV‑achtige opzet: de dieselmotor fungeert niet direct als aandrijver maar als generator die constant op een efficiënt toerental draait. De wielen worden aangedreven door een elektrisch systeem dat wordt ondersteund door een vliegwiel dat energie opvangt en vrijgeeft om pieken af te vlakken en schokken te dempen. Daardoor zou de aandrijflijn minder slijtage hebben, eenvoudiger zijn en veel zuiniger met brandstof omspringen.

Dit staat haaks op het Europese beleid (onder meer de geplande verbodsrond 2035 en de strenge Euro 7‑normen) en op de strategie van merken zoals Volkswagen en Volvo, die diesel grotendeels vaarwel zeggen. China lijkt juist op meerdere paarden te wedden: investeren in elektrisch, hybride én in geavanceerde dieseloplossingen, omdat diesel nog steeds een hoge energiedichtheid biedt die aantrekkelijk is voor zwaar transport en lange afstanden—gebieden waar batterijtrucks nog worstelen met gewicht en laadtijd.

Als Yuchai’s technologie daadwerkelijk presteert zoals beweerd en breed wordt toegepast in bestelwagens en vrachtwagens, kan de Europese logistieke sector uiteindelijk alsnog leunen op Chinese voertuigen. De ontwikkeling is een waarschuwing: beleidsgestuurde uitfasering van technologie kan innovatie in Europa remmen en concurrenten elders kansen geven.