Tesla draait volledig op China: één fabriek bouwt nu zestig procent van alle autos

In dit artikel:

De Tesla-fabriek in Shanghai was in het eerste kwartaal van 2026 de spil van het bedrijf: van de totale wereldwijde leveringen van 358.023 voertuigen kwam ongeveer 213.398 (ruim 23% meer dan een jaar eerder) uit deze vestiging — bijna 60% van alle verkochte Tesla’s wereldwijd. Dat maakt Shanghai niet alleen een productiecentrum, maar feitelijk het fundament van Elon Musks automerk terwijl andere fabrieken in de VS en Duitsland moeite hebben met logistiek en opschaling.

Het kwartaalresultaat werd vooral gedragen door een spectaculair herstel in maart. Na de gebruikelijke dip door Chinees Nieuwjaar steeg de productie en levering naar iets meer dan 85.000 auto’s in die maand, bijna 50% meer dan in februari. Dat herstel volgt op een agressieve commerciële aanpak: aantrekkelijke renteloze leningen, sterk verkorte wachttijden (veel klanten ontvangen een Model 3 of Model Y binnen één tot drie weken) en een grotere nadruk op directe beschikbaarheid — cruciaal in een fel concurrerende Chinese markt.

Tegelijkertijd brengt deze concentratie van productie risico’s met zich mee. Afhankelijkheid van één grote locatie vergroot kwetsbaarheid voor lokale verstoringen en geopolitieke schokken, zeker nu handelsspanningen en nieuwe importtarieven tussen de VS en China spelen. Als tegenwicht investeert Tesla zwaar in software en kunstmatige intelligentie; het bedrijf jaagt op goedkeuring voor Full Self-Driving in grote Chinese steden vóór het einde van het jaar om zich technologisch te onderscheiden.

Concurrenten zoals BYD domineren in hybride segmenten en nieuwe spelers zoals Xiaomi en Huawei intensiveren de strijd in elektrische auto’s. Toch blijft Tesla in China de referentie voor volledig elektrische voertuigen met lange actieradius — mits het bedrijf zijn operationele stabiliteit in Shanghai weet te bewaren.