Tesla en Rivian verliezen honderden miljoenen door wegvallen 'credits' in VS

In dit artikel:

De deze zomer voorgestelde Amerikaanse wetgeving, de zogenoemde “Big Beautiful Bill”, haalt de prikkel voor elektrische auto’s in één klap grotendeels weg en verandert daarmee het speelveld van de autobranche in de VS. Vanaf 30 september vervalt een belangrijke federale belastingkorting voor EV-kopers en worden boetes voor fabrikanten die niet aan adaptatie- en emissiedoelstellingen voldoen geschrapt. In de praktijk betekent dat dat autofabrikanten niet langer hoeven te compenseren door zogeheten credits te kopen van merken die vooral elektrische voertuigen maken.

Dat treft vooral pure EV-spelers. Tesla zag in het meest recente kwartaal slechts 439 miljoen dollar aan credits binnenkomen, tegen 890 miljoen in hetzelfde kwartaal vorig jaar. Ook Rivian voelt de klap: de onderneming verhoogde de prognose voor het jaarlijkse verlies (bij gelijke afzet) van 2 miljard naar maximaal 2,25 miljard dollar. De bedragen die eerder van legacy-fabrikanten als Ford, GM en Stellantis naar Tesla en Rivian vloeiden, blijven voortaan in die grote concerns beschikbaar om hun eigen elektrische offensieven te financieren.

Voor jonge startups is de wijziging nog pijnlijker. Slate — gesteund door Jeff Bezos — rekende op de federale korting om een instapprijs van circa 20.000 dollar mogelijk te maken; zonder die subsidie zou de prijs kunnen stijgen naar 25.000–30.000 dollar, wat de marktkansen van een kleine, compacte EV met beperkte actieradius ernstig aantast.

Kortom: de BBB vermindert directe consumentensteun en elimineert een belangrijke inkomstenbron voor EV-only producenten, terwijl gevestigde autofabrikanten hun concurrerende slagkracht kunnen vergroten.