Tesla loopt miljarden mis

In dit artikel:

Een EU-dossier van 27 februari meldt dat Stellantis, Toyota en Subaru zich voor 2026 niet hebben aangemeld voor de door Tesla geleide koolstofkrediet‑pool die autofabrikanten helpt te voldoen aan de strikte CO2‑doelstellingen van de EU. Vorig jaar sloten die drie merken zich nog aan bij de alliantie voor 2025, samen met onder meer Ford, Mazda, Honda, Suzuki en Leapmotor, maar voor 2026 ontbreken Stellantis, Toyota en Subaru bij de opnieuw opgezette pool.

De Europese Commissie verschoof de nalevingstermijn vorig jaar van een harde deadline eind 2025 naar beoordeling van gemiddelde emissies over 2025–2027, waardoor handel in credits en pooling relevanter werd. Fabrieken met relatief vuile fleets kunnen via zo’n pool of via aankoop van credits hun gemiddelde emissie drukken door die te combineren met schone modellen van anderen — in de praktijk een manier om overtollige uitstoot te compenseren. Tesla verdiende zo ruim 2 miljard dollar extra in 2025 (en ongeveer 2,8 miljard in 2024).

Stellantis zegt voorlopig afwezig te zijn bij de 2026‑pool maar sluit later aansluiten niet uit. Toyota stelt dat deelname mogelijk blijft tot 1 december 2026 en overweegt of haar sterke hybride‑aanbod voldoende is om zonder pooling te voldoen. Subaru profiteert via het 21%‑belang van Toyota van toegang tot elektrische modellen; klassieke boxermotor‑types verliezen marktaandeel. Stellantis heeft ook een joint venture met Leapmotor, wat de vraag oproept of er formeel pooling nodig is om van die verkopen te profiteren.

Voor Tesla blijven kleinere fabrikanten voorlopig bron van creditsinkomsten, maar naarmate zij verder elektrificeren kan die markt krimpen. In de VS speelt dit mechanisme niet meer: de regering‑Trump schafte de strengere voertuigemissieregels af, waardoor Amerikaanse fabrikanten minder behoefte hebben aan compensatie via credits.