Tesla-rijder probeert onder snelheidsboete uit te komen: 'De auto reed zelf'

In dit artikel:

Een Amerikaanse politieagent hield een Tesla-bestuurster staande omdat ze 105 km/u reed op een weg waar 72 km/u was toegestaan. De vrouw stelde dat de semi-autonome rijassistent van Tesla actief was en dat daarom niet zij, maar de auto verantwoordelijk was voor de snelheid. Ze wilde zelfs met de supervisor van de agent spreken.

De politie publiceerde de bodycambeelden op Facebook en benadrukte dat de bestuurder altijd verantwoordelijk blijft, ook wanneer Autopilot of Full Self-Driving Supervised is ingeschakeld. Deze systemen zijn bedoeld als ondersteuning en maken een Tesla niet volledig zelfrijdend. Tesla heeft de mogelijkheden van Autopilot volgens het artikel jarenlang te rooskleurig voorgesteld; de toevoeging ‘Supervised’ aan de naam van Full Self-Driving moest onderstrepen dat toezicht noodzakelijk blijft.

Volgens verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen kunnen veiligheidssystemen bovendien risicovol gedrag uitlokken: bestuurders voelen zich veiliger en letten daardoor minder goed op. Juridisch ligt de aansprakelijkheid bij Tesla’s Level 2-systemen nog steeds bij de bestuurder. Bij sommige eerdere Level 3-systemen van BMW en Mercedes namen de fabrikanten in Duitsland juist de verantwoordelijkheid over onder bepaalde voorwaarden, maar Tesla doet dat niet.