Tesla zwicht en verandert deurhendel: zo werkt de nieuwe deurgreep

In dit artikel:

Veel mensen weten niet direct hoe de verzonken deurgrepen van een Tesla werken, maar dat gebruiksgemak staat nu onder druk vanwege veiligheidszorgen. Uit onderzoek blijkt dat de vlakke, elektrisch werkende hendels buiten werking kunnen zijn bij stroomuitval; handmatige ontgrendelingen bestaan wel, maar zijn moeilijk te vinden en verschillen per model. De Amerikaanse verkeerswaakhond NHTSA onderzoekt daarom de portieren van de veelverkochte Model Y (bouwjaar 2021) en vooral de manier waarop de deursloten van stroom worden voorzien en hoe betrouwbaar die stroomvoorziening is.

Nog voordat dat onderzoek is afgerond, kondigt Tesla zelf aan de greep te veranderen. Hoofdontwerper Franz von Holzhausen zei in de Bloomberg-podcast Hot Pursuit dat het bedrijf werkt aan een oplossing die elektronische en handmatige ontgrendeling combineert, zodat de noodontgrendeling direct in de portiergreep zit: “Het idee om de elektronische en de handmatige knop in één knop te combineren, vind ik heel logisch. Daar werken we aan.” Daarmee moet zoeken naar een aparte handgreep in panieksituaties verleden tijd zijn.

De druk om te veranderen komt niet alleen van de NHTSA: ook China overweegt een verbod op volledig verborgen deurgrepen, en in Europa worden stappen gezet om reddingsmogelijkheden na een ongeluk te verbeteren. China is voor Tesla extra belangrijk — in 2024 verkocht het merk daar meer dan 650.000 auto's, meer dan in Noord-Amerika — en Von Holzhausen zegt dat Tesla bereid is speciale aanpassingen voor die markt te maken. Kortom: door veiligheidsonderzoeken en internationale regelgeving verschuift Tesla van puur gestroomlijnde, verzonken hendels naar gebruiksvriendelijkere, geïntegreerde oplossingen.