TEST: 4 dingen die een moderne PHEV moet kunnen (anders is-ie ouderwets)

In dit artikel:

In een recente vergelijkende test blijkt de Spaanse nieuwkomer Cupra Terramar de beste plug-inhybride te zijn, en dat dankzij vier belangrijke troeven. De test stelt de Terramar naast gevestigde namen Ford Kuga en Mercedes GLA om te laten zien hoe snel PHEV-techniek vooruitgaat: grotere batterijen, betere laadsystemen en een realistischere elektrische actieradius zijn de norm geworden.

Belangrijkste punten:
- Elektrische actieradius: de Terramar heeft de grootste bruikbare batterij (19,7 kWh) en haalt in de praktijk circa 79 km volledig elektrisch. Dat is flink meer dan de GLA (42 km) en de Kuga (31 km) en toont dat PHEV’s steeds dichter bij de 100 km-range komen, al blijven WLTP-cijfers optimistischer dan de realiteit.
- Snelladen: waar de Ford Kuga geen DC-snelladen ondersteunt en de Mercedes het tegen betaling aanbiedt, levert Cupra de snellaadmogelijkheid standaard. Met een flinke batterij is dat vooral voor de Terramar een groot voordeel onderweg.
- Infotainment en software: de Kuga kampt met traag en onlogisch infotainment; Mercedes’ vertrouwde MBUX functioneert degelijk maar op kleinere schermen. Cupra zet een groot, snel touchscreen met moderne software in, wat de gebruikservaring duidelijk verbetert.
- Onderstel en rijcomfort: de Terramar deelt platform met de VW Tiguan en is beschikbaar met adaptieve schokdempers, die instelbaar zijn van comfortabel tot sportief. Dat levert een harmonieuze en comfortabele rit. De GLA moet het doen met een eenvoudigere achteras en een relatief stevige afstemming; de Kuga voelt minder stijf en stuitert meer over oneffenheden.

Kortom: de Cupra Terramar combineert een ruime elektrische range, standaard snellaadcapaciteit, flinke en snelle schermsoftware en een verfijnd onderstel, waardoor hij in deze test de voorkeur krijgt boven Kuga en GLA. Deze ontwikkeling illustreert hoe moderne plug-inhybrides steeds meer op echte elektrische mobiliteit gericht zijn.