Test: Audi E-Tron GT Quattro - Instapper diskwalificeert op verstand elke andere versie
In dit artikel:
Audi heeft zijn E‑Tron GT vorig jaar gefacelift en introduceert sinds kort een nieuwe instapversie van dit elektrische topmodel. AutoWeek kreeg kortstondig de kans om juist die basis‑E‑Tron GT Quattro aan de tand te voelen. De vernieuwing van het gamma was ingrijpend: alle uitvoeringen delen nu een groter accupakket (105 kWh bruto / 97 kWh netto) en hogere prestaties dan voorheen, terwijl het uiterlijk grotendeels ongewijzigd bleef.
De nieuwe instapper blijft een serieuze krachtpatser: twee elektromotoren leveren een systeemvermogen van 503 pk, met een tijdelijke boost tot 585 pk. Dat is flink meer dan de oude basisvariant en maakt de Quattro tot een snelle auto, ondanks een leeggewicht rond 2.255 kg. De sprint naar 100 km/h kost 4,2 seconden; met Launch Control gaat dat 0,2 seconde sneller. Hogere versies (S, RS en RS Performance) bieden echter nog veel scherpere prestaties: van 679 pk bij de S tot 925 pk in de RS Performance.
Het grotere accupakket biedt ook aanzienlijke praktische winst. De E‑Tron GT kan nu met maximaal 320 kW snelladen (voorheen 270 kW), waardoor een accu van 10% naar 80% in circa 18 minuten kan worden gebracht. WLTP‑berekeningen geven de Quattro het grootste bereik binnen de familie: bijna 620 km (WLTP). Daarmee profileert de GT zich minder als pure sprintmachine en meer als langeafstands‑Gran Turismo met serieuze sportieve capaciteiten.
Op het gebied van weggedrag valt de balans op: luchtvering is standaard en combineert comfort met voldoende souplesse voor sportief rijden. Het onderstel voelt stevig zonder ongenadig hard te worden; de quattro‑aandrijving, het lage zwaartepunt en de chassisafstemming zorgen voor stabiel, voorspelbaar gedrag, zelfs bij stevige stuur‑ en pedaalinput. De besturing is direct en precies, en in Dynamic‑stand wordt de achtermotor duidelijker aan het werk gezet. Een uitgesproken, pure ‘Sport‑modus’ ontbreekt, maar het geheel geeft zelden de indruk de grens van zijn kunnen te bereiken.
Economisch gezien is de nieuwe instapper aantrekkelijk: hij is ongeveer €30.000 goedkoper dan de S‑variant, terwijl hij voor de meeste rijders ruimschoots genoeg vermogen, het grootste bereik binnen het gamma en geavanceerde laadsnelheden biedt. Prijsindicatie nieuw: rond €98.335. Conclusie van de proefrit: wie verstand boven status stelt, heeft met de E‑Tron GT Quattro vaak meer dan genoeg auto — een luxe, snelle en comfortabele elektrische Gran Turismo die zijn naam eer aandoet.