Test: Audi Q3 - Wij krijgen alleen de PHEV, die wel het krachtigst is
In dit artikel:
Audi introduceert de derde generatie Q3, die opnieuw wat is gegroeid en visueel volwassener oogt. In Nederland komt het model echter uitsluitend als plug‑inhybride (e‑hybrid) op de markt — andere motorvarianten en quattro‑aandrijving zijn elders wél beschikbaar, maar vanwege het Nederlandse belastingklimaat niet aangeboden. De Q3 positioneert zich in het compacte premium‑suvsegment tegen de BMW X1, Volvo XC40 en Mercedes GLA.
Karakter en ruimte: de Q3 is langer en heeft een duidelijker gevormde neus. Audi levert vanaf de start ook de Sportback‑variant met aflopende daklijn; dat tast de kofferbakruimte niet aan (488 liter), maar kost wel merkbaar hoofdruimte op de achterbank. Die achterbank is verschuifbaar: naar achter geeft het redelijke beenruimte, naar voren ontstaat meer bagageruimte ten koste van zitcomfort.
Aandrijflijn en bereik: de in Nederland geleverde e‑hybrid combineert een 1.5 TFSI‑benzinemotor met een elektromotor van 115 pk en piekt in totaal op 272 pk. De accu heeft een bruto‑capaciteit rond 25–26 kWh, goed voor een WLTP‑elektrische actieradius van circa 118 km (praktijk meestal lager). Laden kan tot ruim 50 kW, maar snelladen blijft kostbaar in Nederland. Prestaties: 0–100 km/u in 6,8 s, topsnelheid 215 km/u.
Rijgedrag: de Q3 rijdt opvallend evenwichtig en niet overdreven zwaar voor een PHEV. Met de optionele adaptieve dempers (onderdeel van een hoger motievenpakket) voelt de auto comfortabel en minder bonkig dan zijn voorganger; de besturing is licht maar direct en geeft een natuurlijke rijbeleving, ook op minder glad wegdek en met grote wielen.
Interieur en technologie: het dashboard sluit aan bij Audi’s recente stijl met een groot touchscreen (Android Automotive) en enkele fysieke knoppen voor belangrijke functies. Een nieuw element is de Compact Command Interface achter het stuur voor bedieningselementen als ruitenwissers en richtingaanwijzers — in de praktijk vraagt dit enige gewenning. Optioneel zijn spectaculaire micro‑LEDkoplampmodules met 25.000 leds die onder meer rijstrookprojecties en lichtshows kunnen tonen, maar hun meerwaarde in Nederlandse omstandigheden is beperkt.
Prijs en uitrusting: de e‑hybrid begint bij ongeveer €42.000 voor een Pro‑line; de Sportback kost +€1.500. Voor adaptieve dempers en andere opties geldt een stapeling van pakketten (Advance Edition, Tech Pro) met extra kosten. Met zijn combinatie van actieradius, power en verfijnd rijgedrag is de nieuwe Q3 voor Nederlandse kopers vooral aantrekkelijk als sterke plug‑inhybride‑optie binnen het segment.