TEST: bij deze EV was het liefde op het eerste gezicht - houdt die stand?
In dit artikel:
DS Automobiles heeft de gefacelifte DS 4 omgedoopt tot DS No.4 en levert het model voortaan ook als volledig elektrische E‑Tense (naast een plug‑in hybride). De auto is Frans qua ontwerp maar wordt in Duitsland gebouwd; de proefrit en metingen in de test kwamen onder meer over Portugese tolwegen tot stand.
Exterieur en interieur
De grootste zichtbare verandering is een subtieler front (weg van de eerder Lexus‑achtige grille) met verlicht merklogo en veel glanzend zwarte accenten in plaats van overvloedig chroom. Alleen de raamlijst en de inklapbare portiergrepen behouden nog chroom. Binnenin oogt de No.4 onderscheidend en verzorgder dan voorheen: in de Étoile-uitvoering domineren alcantara en gestikt (kunst)leer, wat een luxe gevoel geeft. Tegenvallers zijn een relatief klein touchscreen, krappe armsteunen en een klimaatbediening die deels via het scherm moet worden ingesteld — een onhandige mix van fysiek en digitaal.
Praktijk en ruimte
DS profileert zich als premium, maar praktische ruimte blijft een zwak punt: voorin voldoende, maar met panoramadak is hoofdruimte beperkt en achterin zitten volwassenen (vooral langer dan 1,85 m) krap. De kofferbak biedt 390 liter en een vlakke laadvloer na neergeklapte achterbank; een frunk ontbreekt.
Rijgedrag en prestaties
De No.4 E‑Tense is steviger afgestemd dan de klassieke ‘zachte’ Franse traditie: vering en demping zijn hard(er) om het accupakket te controleren, wat resulteert in veilig, dynamisch weggedrag met prettig stuurgevoel maar minder verfijnd comfort. De elektromotor levert 213 pk en 343 Nm; 0–100 km/h in 7,1 s en een begrensde top van 190 km/h. Tussensprints zijn krachtig en soepel.
Actieradius en laden
De 58 kWh‑accu heeft volgens WLTP circa 450 km bereik; in de praktijk kwam de test op ruim 380 km (gunstige omstandigheden). Snelladen kan tot 120 kW, waarmee 20→80% in zo’n halfuur haalbaar is — adequaat maar niet topklasse.
Prijs en uitrusting
De No.4 begint bij 41.090 euro (Ligne Business) en deelt prijsniveau met de PHEV‑versie; in België is ook een mild‑hybrid leverbaar vanaf 40.600 euro. Standaardfeatures omvatten onder meer keyless entry, twee‑zoneautomaat, adaptive cruise, achteruitrijcamera, draadloze lader en navigatie met ChatGPT. DS levert een verlengde garantie tot acht jaar of 160.000 km.
Eindoordeel
De DS No.4 combineert aantrekkelijk design en een luxe ambiance met degelijk rijgedrag en redelijke prestaties, maar laat op praktische punten en accucapaciteit premiumaspiraties enigszins onvervuld. Wie meer ruimte of scherpere prijs zoekt (bijv. Kia EV4, VW ID.3) krijgt andere voordelen; voor wie styling en uitstraling belangrijk zijn, is de No.4 vooral een keuze uit het hart — met de lange garantie als rationeel pluspunt.