Test: BYD Seal 6 DM-i - Deze plug-in hybride is soepel en stil zolang benzinemotor niet aanslaat
In dit artikel:
BYD brengt met de Seal 6 DM-i een plug-in hybride die zich richt op bestuurders die twijfelen tussen een EV en een klassieke benzineauto. Het model, gebaseerd op BYD’s eigen Dual Mode (DM-i) technologie en de opvolger van de Seal U DM-i, wordt aangeboden als 4,84 m lange sedan en als nieuwkomer in Europa als stationwagon (Seal 6 Touring). Beide delen een lange wielbasis (2,79 m) en een ruim interieur; de Touring biedt bovendien een bagageruimte van 500 tot 1.535 liter met neergeklapte achterbank.
Techniek en bereik
De DM-i-opzet combineert een elektromotor met een zuinige 1,5-liter viercilinder die vooral als generator fungeert. Er zijn twee uitvoeringen: Boost (10,08 kWh batterij, 135 kW systeemvermogen, circa 50 km elektrisch) en Comfort (19 kWh, 156 kW, tot 105 km elektrisch). Door het hybride concept bereikt de Seal 6 een gecombineerde actieradius tot ongeveer 1.505 km (bij de sedan in Boost-uitvoering). Gemiddeld brandstofverbruik ligt zeer laag; BYD noemt ongeveer 1,5 l/100 km. De auto accelereert in beide varianten in net onder de 9 seconden naar 100 km/h en haalt maximaal 180 km/h. V2L-functionaliteit maakt het mogelijk om apparaten op de accu aan te sluiten; trekken is beperkt tot 750 kg.
Rijgedrag en praktijk
In normale omstandigheden voelt de Seal 6 soepel en bijna elektrisch aan: schokloze overgangen tussen regeneratie en remmen en voldoende trekkracht uit de elektromotor. Wel valt op dat de benzinemotor behoorlijk hoorbaar wordt als hij direct de wielen aanspant bij lage accustand en als je hard optrekt. Op snelweg- en rustig stadsgebruik blijft de benzinemotor doorgaans rustig op de achtergrond. De wegligging is comfortgericht, besturing is direct maar niet sportief.
Interieur en uitrusting
Binnenin oogt de Seal 6 modern en kwalitatief; het dashboard loopt in vloeiende lijnen door en het centrale infotainmentscherm is leverbaar in 12,8- of 15,6-inch (klassegrootte). Comfortfeatures omvatten geventileerde en verwarmde elektrische stoelen, meerdere USB-C-poorten, draadloos laden (op Comfort), vegan leer en panoramadak (gedeeltelijk te openen). De stationwagon heeft praktische extra’s zoals dakrails en elektrisch bedienbare achterklep.
Veiligheid en garantie
Standaard zitten er zeven airbags in, adaptieve cruise, 360°-camera’s en vrijwel alle relevante rijhulpsystemen. ISOFIX en een Child Presence Detection-systeem zijn aanwezig. BYD levert zes jaar fabrieksgarantie en acht jaar garantie op batterij en aandrijflijn.
Prijs en beschikbaarheid
De Seal 6 DM-i is direct te bestellen met leveringen vanaf eind 2025. Prijzen starten bij €37.990 voor de sedan Boost; de Touring begint bij €38.990. Comfort-uitvoeringen liggen rond €43.990–€44.990. Een Launch Edition is tijdelijk beschikbaar tegen een meerprijs.
Plaats in de markt
De Seal 6 DM-i biedt een aantrekkelijk, praktisch en ruim alternatief voor kopers die veel willen rijden zonder laadstress — en doet dat tegen scherpe prijzen doordat hybrides geen importheffingen treffen. Concurrenten zijn onder meer de Skoda Superb en VW Passat; die bieden in sommige hybrides wel een grotere puur-elektrische actieradius (rond 130–140 km). De belangrijkste compromis bij de BYD is het motorlawaai bij volle belasting en de beperkte trekcapaciteit.