Test Changan Deepal S05: doet niets verkeerd, maar wacht moordende concurrentie

In dit artikel:

Changan brengt met de Deepal S05 een nieuw elektrisch SUV‑model naar Nederland. De auto wil meespelen in een overvolle markt met concurrenten als de Peugeot 3008, Opel Grandland, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4, Kia EV5 en verschillende Chinese modellen (Leapmotor, BYD, MG). Technisch zijn er twee uitvoeringen: achterwielaandrijving met één motor op de achteras (272 pk) of een vierwielaangedreven versie met een extra vooras‑motor (163 pk), samen goed voor 435 pk in de AWD-uitvoering. Beide varianten delen één batterijoptie: een 68,8 kWh LFP‑accu. LFP heeft als voordeel een langere levensduur en minder gevoeligheid voor volledig laden, maar is zwaarder en laadt doorgaans minder snel dan NMC-cellen. Changan meldt piek‑snelladen tot 200 kW heel kort (bij 5–10% batterij), daarna maximaal 168 kW tot ongeveer 80%. Een warmtepomp is standaard.

Op papier zijn de WLTP‑waarden gemiddeld: 15,9 kWh/100 km voor de basis en 17,5 kWh/100 km voor de AWD. Tijdens een korte winterse rijtest in Oostenrijk reed men de sterke AWD: snel en vlot, met een ietwat nerveuze gasrespons. Sturing voelt directer dan vaak bij Chinese auto’s, vering is comfortabel zonder te slap te zijn. Wel zijn de zitpositie en de korte voorzitting aandachtspunten.

Interieur en uitrusting zijn royaal: geen instrumentencluster voor de bestuurder, wel een groot middenscherm (draaibaar) en in luxere uitvoeringen een head‑updisplay. Het infotainmentsysteem biedt veel functies (van megafoneffecten tot spelletjes en relaxmodi). Optielijsten zijn kort, veel zit standaard. Prijzen starten bij €38.990 (Pro); de Max‑versie kost €3.000 extra en voegt onder meer panoramadak, verwarmde stoelen/stuur en 20‑inch wielen toe. AWD is €3.000 duurder en wordt alleen als Max geleverd. Garantie: zeven jaar op de auto, acht jaar op batterij en aandrijflijn. Conclusie: de Deepal S05 is technisch degelijk en goed uitgerust, maar moet zich staande houden in een zeer competitieve klasse.